积极拓展转包生产，与外方开展了包括风险投入等多种形式的合作，在生产规模、技术水平和竞争力上都取得了显着的进步，转包生产年收入超过10亿美元，转包业务实现了从一般供应商向系统级供应商和风险与收益共享伙伴转变。与波音、空客、GE、普惠、罗罗等世界主要航空企业建立了业务联系，包括波音787、空客A380在内，全球超过一半的波音、空客民机都装有中航工业生产的部件，其中一些零部件中航工业是全球唯一供应商。以风险合作的形式参与了庞巴迪C系列飞机的研制，提升了参与全球民机转包生产的层次。
以50/50的平等合作伙伴身份成立合资企业或进行风险和收益共担的项目合作，成为中航工业融入世界航空产业链的重要手段，彰显了在国际合作中逐渐从“打工者”向“平等伙伴”身份的战略转变，在世界航空工业领域的影响力得到大幅提升。与欧直公司对等合作、联合研制的AC352/EC175进展顺利，2012年转入批产阶段，并生产了17架。中法合作的涡轴-16发动机进展良好，将于近期在赛峰集团/透博梅卡波城工厂成功实现首次台架试车，这款世界一流的涡轴发动机动机具有尖端技术，将配装AC352直升机。与汉胜公司的APU风险合作等项目，均为双方共同投资、共同研发、共同开发市场和提供客户支持的合作模式。
中航工业成立以来，国际化开拓深度和广度都有大幅度提高，出口规模、营销模式、产品构成取得了长足的进展。从传统的亚洲、非洲市场到新兴的拉美市场，从飞机出口到无人机出口，从航空产品到非航空产品，从整机销售到生产线输出再到大修建线。国际化经营收入连续五年增长，由2008年的_214_亿元上升到2012年_近600亿元，五年增长了2_倍。进出口总额由2008年的60亿美元上升到2012年_100_亿美元，年均增长了超过30%。这些变化成为中国航空工业实力日益增强，五年振翼跃升的标志。
据美媒报道，解放军的无人机技术已经开始向无人攻击机倾斜，目前中国空军的无人侦察机已相当成熟，在无人攻击机武器系统方面也取得突破，已研发出被称为“龙之眼”的瞄准吊舱，可重创大型敌舰。据悉，五角大楼对此十分好奇并对此进行了专项研究，虽然最后的结论还无从得知，但研究人员对中国的无人机性能赞赏有加。
