伊朗据报道愿意为通达赫拉特的铁路线买单，并开始规划至阿富汗北部城市马扎里沙里夫(Mazar-i-Sharif)的延长线，而后者是伊朗境内唯一具有铁路服务的重镇(经由该地向北之大乌兹别克斯坦)。
阿富汗是伊朗和中国之间直达线路的必由之地，阿富汗能否建设一条铁路对于该国经济复苏来说是至关重要的一步，因为只有这样才能开启该国广袤矿产资源的开发大门。
建设通达赫拉特的铁路，将使得哈吉加克(Hajigak)地区的开发工作得以实现，而这一地区蕴藏着亚洲最大的铁矿石资源，预计价值在3万亿美元，而众所周知，印度之所有愿意资助恰巴哈尔铁路线建设，其动机也是想进入这片区域。
阿富汗国家安全部队
考虑一下开发这条铁路可能带来的收获，就不难理解为什伊朗和印度都急迫想建设这条线路，但是在阿富汗运营铁路的困难非常大， 很明显的原因是其目前混乱的政局，因此这条铁路线被称为世界上最危险的铁路。
图为中国规划的主要国际铁路
结论
如果明年伊朗头上的制裁能如期揭开，则该国在如何处理其成功的结果方面，也将会很困难。
这些国家和建筑公司希望与德黑兰做生意，这是因为看到伊朗在基础设施和建筑业方面会有长时间的繁荣，而之所有会有这种繁荣，是因为伊朗必须要发展其下游油气产业，解决严重的住房短缺，实现其卫生和教育系统的现代化，以及建设足够的能源系统来应对不可避免的需求增长。
和上面这些重点一样重要的是铁路系统的扩展和现代化，其重要性在于吸引邻国投资数量的巨大，而邻国也将从伊朗一流的交通系统中获利：从起初的本区域的二流国家做起，伊朗已经将该国变成更广泛的区域内其他国家不可小视的国家。
