所以伊朗的军购中，苏27系列的高挂载、大航程能力带来的攻击潜力，恰恰可能是美国等国家干涉伊朗军购的最大原因，毕竟航空电子系统的改装在飞机改进里是最容易的。而歼10由于吨位和尺寸，这方面能力比苏27系列要弱上不少，攻击性潜力倒是处于一个伊朗敌对国家都还算能接受的范围内。
另一个方面，这也能成为毛子不会阻挠AL31FN发动机出口伊朗的重要原因;横竖苏27系列的生意做不成，发动机能赚一笔是一笔。至于太行发动机，伊朗不可能在中国自己服役的歼10都没有装备太行的情况下，选购太行版歼10。
总的来说，如果伊朗这次真能在国际市场上购买到三代战斗机，选择应该不外于苏27系与歼10之间;而选择歼10的可能性，确实比苏27要高。
如果选择歼10的话，考虑到美国诸方的态度，应该会对性能上做一定的限制;比如搭载相控阵雷达的歼10B/C平台，技术和性能上就过于敏感，出售伊朗的可能性很低。
最有可能的方案，还是歼10A平台与歼10S平台的基础上，推出去除多用途攻击能力的出口改型。
然而国家之前的战斗机买卖不比超市买菜，尤其是伊朗这种同时涉及多方政治、经济角力的局面，旷日持久的交涉和扯皮很可能无法避免。
而在这个过程中，国际形势的走向是谁也不敢保证的;我国军售并非没有这方面的教训——埃及引进枭龙战斗机及其生产线的工作已经推进到了非常深入的地步，然而一场始料未及的政变完全改变了埃及国内的局势，这一单生意何时才能恢复，谁也不知道。
总的来说，伊朗寻求中国出售歼10，既有很多成功的理由，也还存在着大量不可控的未知因素;成与不成，都在情理之中。
下一页：辽宁舰一次竟可齐射30枚导弹：欧洲自叹不如
