如果查阅航空技术发展史的的话，大家会发现水上飞机曾经为一个相当大的家族，尤其是早期，几乎所有的航空企业都制造过水上飞机，其产量也相当大，但是随着航空技术的进步，水上飞机再也不复昔日的辉煌，目前全球能生产大型飞上飞机的企业屈指可数。
中国海军在成立之初，引进了别-6型水上飞机，后来为代替它，研制了中国第一种大型水上飞行：水轰-5，先后花费了十几年时间，其最大飞机重量达到45吨，最大航程近5000公里，飞机本身的性能不错，但配套的机载设备却不尽人意，又因需求有限，所以其后的相当长时间，中国基本停止了大型水上飞机的研制，正在人们以为中国退出这技术领域时，蛟龙600项目启动。
别看从结构上，蛟龙600继承自水轰5，这不是我们技术不足，而是水上飞机的技术如此特点，最佳结构早已被人们发现，只是具体细节上大同小异。
它的设计与制造对于我们是一个巨大的挑战，毕竟最后一架水轰5出厂至今已差不多20年时间，中国等于重新涉足这一领域，一切从头开始。许多人总以为，这东西只要制造过，即掌握其技术，其实一旦中断生产一段时间，往往相关的技术已发生改变，许多工艺与经验也等于丢失一样，这也算是制造技术的一大特点吧。
我们对它的要求也不低，要成为世界上最大的水陆两用飞机，其起飞重量达到48吨，最大可达53吨，既便按普通飞机算，它也是一个大家伙。注意它是水陆两用飞机，不是单纯的水上飞机，也要强调陆上使用。还有强调了多用途性，先为综合救援机，再当森林消化机。如果再加装必要的设备与设施，可以执行其它任务，如：运输，反潜等。简单一点说：一机多型、水陆两栖、系列发展。
