飞机制造厂试车区的导流墙，通常根据生产的战机型号来建造。此次曝光的卫星图片，显示在2015年2月16日，成飞的试车区有5个较小型的尾流导流墙，旁边有一个较大的尾流导流墙。
到了2015年12月26日，原有3个小型导流墙被拆除，新建了2个大型导流墙。对应的弧形顶停机棚也由6个调整为4个面积更大的。
这是歼-10战机在进行地面试车，为了在地面开启加力时巨大的发动机推力不损伤飞机的起落架，地面试车都需要用钢缆将飞机固定。
歼-10战机在进行地面试车
这些都说明成飞的歼-10战机生产已接近尾声，下一步将进入歼-20的批量生产。这对于中国空军具有重大意义，目前世界上批量生产并正式服役的第四代重型战斗机，只有美国的F-22“猛禽”战机，从2005年服役至今的10年里，一直孤独求败，这一次，猛禽有了新的小伙伴。
歼-20是由中国中航成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产的第四代单座双发重型隐身战斗机，是我国航空工业和武器装备发展史上的一个里程碑。首架工程验证机在2011年1月11日首飞，经过5年的试飞，共有11架歼-20现身成飞的试飞场。其中2架工程验证机，1架静力试验机，6架原型机和2两架试生产型。
装备F135发动机的F-35战机进行地面推力测试
歼-20的2013号原型机于2014年11月29日在成都飞机制造厂首飞成功，该机是歼-20的第五架原型机，此前歼-20有2架验证机和2架原型机。2014年12月19日，编号2015的歼-20首飞，该机是歼-20的第六架原型机。
2015年下半年成飞生产了最后2架原型机，编号为2016和2017号。仅两个月后，又生产出一架机号为2101的歼-20。有军事专家分析这是歼20的首架试生产型，将交付中国空军进行服役前的试飞，为第四代战机加入中国空军战斗序列做前期准备。
