令人叹息的是，每一起特大事故发生之后，处理不可谓不重，反思不可谓不彻底，出台措施不可谓不全面，但严规却依然刹不住“红眼客车”，交通事故悲剧势头有增无减。
7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南境内邵怀段1309km处由东往西方向，一辆装载可疑可燃液体的小货车与一辆福建开往贵州的大客车发生追尾后爆炸燃烧。截至目前，事故共造成5辆车烧毁，已确认43人遇难，仅大客车中就有41人。由于部分遗骸有待确认，事故遇难者总数仍需进一步核实。（7月20日《京华时报》）
对国人来说，这无疑是一个惨不忍睹的星期六。升腾的火海，残缺的肢体，揪心的呻吟，不断递增的死伤人数，是那么的让人撕心裂肺。悲剧发生后，湖南、福建两地迅即开展施救和善后工作，尽全力商有关方面比对DNA，让逝者安息，中央有关部门也迅即组成联合工作组赶赴现场开展指导处置工作，更多的人则在关注相关细节，追问这起特大交通事故究竟是“天灾”还是“人祸”。
其一，凌晨禁驶时段为何大客司机还在驾车运行？据报道，“7·19”特大交通事故发生在凌晨3时许，这一时段恰在国务院规定的“长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行”时间内。来自央视新闻的最新报道也证实，事发前一天，莆田市曾通报4家运输公司凌晨违规运营，而本次涉事大客车所属公司正在“黑名单”上。如果大客司机严格遵守国家规定，这起“车毁人亡”的悲剧或可避免。
其二，装载可疑可燃液体的小货车是否违规上路？报道称，本次特大交通事故缘于一辆装载疑似酒精易燃品的湘A3Z746号厢式货车与大客追尾后爆炸燃烧。从现场惨烈的程度看，此“危险品”的威力非同一般。国家对危化品的运输管理有着极为严格的规定，不知这台小货车是否属于危险品运输车？是否使用了罐式槽车的运输方式？驾驶员和乘客是否具有危险品运输和押运从业资格？
其三，我们的监管规定为何老是成了“牛栏关猫”？“7·19”特大交通事故初步调查结果显示，小货车非法改装运输乙醇（俗称酒精），大客车没有接驳运输、停车休息没有落实，是引发事故的两大原因。试想一下，如果相关部门守土有责，监管严实无缝，那么多的GPS卫星定位监控平台岂会形同虚设？大客岂会凌晨3点还在高速公路上通行无阻？非法改装运输6.52吨乙醇的小货车岂会上路？ 危险化学品运输岂会频频“惹祸”、成为“流动炸药库”？
生命没有“如果”。悲剧之后，人们更应从中吸取血的教训。令人叹息的是，每一起特大事故发生之后，处理不可谓不重，反思不可谓不彻底，出台措施不可谓不全面，但严规却依然刹不住“红眼客车”，交通事故悲剧势头有增无减。“7·19”特大交通事故再次敲响了安全行驶和监管警钟。我们期待信息公开、真相大白，期待“追问”不成为“白问”，也期待大客驾驶员自觉遵守交通规则和法律，更期待未雨绸缪、监管到位，从源头上杜绝“人祸”的发生。
