私有资本是以利润最大化为目标的。他们追逐的是经济利益，社会效益不在他们的思考范围。而中国铁路几十年来只有货运有经济效益，客运一直是亏本的。
有人会骂，火车经常一票难求，车上挤死人，还说亏本，黑了良心，可这些人只看到表面现象，事实上，铁路客运高峰区在春运40天，两次学生流不到20天，5.1,10.1黄金周14天。全部加起来不到3个月，占全年的四分之一，，其他时间大多不满员，有时放空车。很难去赚钱。又有人说，春运你们赚的钵满盆盈，叫唤亏本是黑了心肝，春运是人很多很多，铁路停了货运，增加了临客，临客是单向客运，每车定员120人，上到160人已十分拥挤了，一半空放，往返一平均每车80人，只有规定运量的三分之二，你说赚钱不赚钱，这样的亏本生意，只有公有制的人民铁路为了祖国的社会效益才做，私有制的资本家绝对不会做这样的亏本买卖。
祖国的铁路连网了中国的东南西北，有许多的热门线路，也有许多线路非常萧条，为了国家的大局，为了国家的社会效益，铁路部门从不挑肥拣瘦，如果铁路私有化，私人资本绝不会全盘皆收，一定会进行资产剥离，把有肉的部分一口吞下，把骨头棒子扔给国家，他们绝不会为了国家的社会效益，抛洒他们的钱财。
如果铁路私有化，私人资本绝不会全盘皆收
同时，中国铁路经过几十年的发展，积累了几万亿的固定资产，这些资产相当庞大，中国任何一个民营资本家也无力吞下这么庞大的资产。
如果铁路私有化，只有外国资本财团通过他们在中国的代理人收购中国强大的铁路网，并把它牢牢的控制在外国资本家的手中，为外国的利益通过铁路运输的各个环节打击中国的经济发展。中国铁路私有化是送给外国人打击中国国家经济的一个非常有效的礼物。
国有铁路是国家物价稳定的基石
国有铁路是国家物价稳定的基石。改革开放以来，中国市场的物价像脱缰之马，私有企业引领了物价飞涨的潮流，国有企业特别是中国铁路却成了稳定国家物价的基石。
三十年来人民生活必需品涨了二十多倍，国家综合物价平均涨了四十余倍，有些物价涨了近百倍，可被万人唾骂的电老虎只涨了一倍半，被文人墨客，各种媒体，西化派日夜攻击的国家铁路竟十七年没涨过一分钱。这就是国家企业，人民企业为人民的幸福生活做出的巨大贡献。那些无良媒体网络不停的攻击国有企业经营不善，体制落后，亏损严重，这些都是黑了良心的资产阶级的走卒无情的诽谤。
