“WZ-10”采用了带尾桨的传统气动布局。旋翼位于机身的中部上方。在研制“WZ-10”时，第602科研所广泛汲取了研制直-9多用途直升机旋翼、尾桨和减速器的宝贵经验。“WZ-10”旋翼直径为13米，由4片铰接式桨叶组成。4片铰接式桨叶的前缘采用了4层钛合金涂层。“WZ-10”尾桨由1 1层加强型玻璃纤维和复合材料制作而成，以保证尾桨抗击子弹的打击和鸟的撞击。
“WZ-10”着陆系统采用非收放后三点式起落架，尾部支柱安装了减震器，以防止直升机以很大的正俯仰角非正常状态着陆时尾桨撞击地面。乘员由飞行员和武器操纵手2人组成，座舱采用了串联式布局，座舱两侧和座舱后隔离板均安装了防弹板。座舱盖和座舱之间的隔离板使用了38毫米厚的防弹玻璃，可以抵御口径为12.5毫米枪弹的攻击。油箱位于机身的中部，安装了由多层复合材料制成的蒙皮。
“WZ-10”曾选择多种涡轴发动机作为动力装置。研制者最终选择了欧洲直升机公司研制的MTR390涡轴发动机。MTR390涡轴发动机曾经被欧洲直升机公司研制的“虎”武装直升机使用。“WZ-10”2台MTR390(2×2230轴马力或2×1640千瓦)涡轴发动机，分别安装在机身的两侧。这种分散安装的最大优点是大大提高了动力装置的安全防护性能，可以排除同时被敌1枚导弹摧毁的可能性。
