减震：浮筏减震和阻尼装置
浮筏减震技术是世界各国在舰船柴油机发电机组上使用最多、也最常见的一种，这种技术一般和阻尼装置配合使用。我们知道，发动机在工作状态时，其驱动部分比如传动轴、变速箱等都会产生震动和噪音，进而带动舰船自身震动，形成震动波，这种震动波通过水的传导，会被敌方发现，也不利于测量船进行测量作业。为此，早期的舰船特别是潜艇，都会加装橡胶来达到减震的目的。636A型测量船则通过在一些震动源加装浮筏和阻尼装置，通过浮筏这种相对弹性的介质来吸收震动，通过阻尼装置实现缓冲，从而达到减小震动和噪音的目的。
与早期加装橡胶来减震相比，636A型测量船的浮筏减震实际上是一种综合技术。它不再是部分位置的减震装置，而是一个多方面的减震方案。在船上主要震动源如发动机、电机、变速箱、传动轴等处，设计建造一套综合减震系统，在这些震动源的主要传导方向上建立大型框架，其上与震动装置通过液压、气压阻尼装置连接，以吸收震动；其下与舱体连接部分也采用阻尼装置，最大可能减少震动波传递到船体。
停靠在码头的636A型中远海测量船
吸声、吸位移：软连接和超声换能器
软连接是基于缓冲原理设计的，常用于舰船设备之间的连接固定。从材质上，软连接可分为铜软连接、不锈钢软连接和橡胶软连接等，而636A型测量船使用较多的还是橡胶软连接。
橡胶软连接主要由内外胶层、帘布层和钢丝圈组成管状橡胶件，经高温高压硫化成型后再与金属法兰松套组合而成。其特点是：内部致密度高，能承受较高压力、弹性变形效果好；产品设计轻巧、安装维修方便；工作时可降低结构传递噪音，吸震能力强。
橡胶软连接广泛应用于舰船、消防、化工、泵阀等管道系统。通过橡胶软连接的使用，一方面有助于636A型测量船减震降噪，另一方面有助于吸收设备内管线在运行过程中产生的位移。
中国636A型中远海测量船
另外一件宝是超声换能器。据悉，636A型测量船采用新型超声换能器，可将输入的电功率转换成机械功率，即超声波再传递出去，而自身消耗很少一部分功率，作用距离大、频带宽是其显著特点。
如此一来，636A型测量船整体的噪声水平有所降低，达到了减震降噪的目的，从而为其测量提供可靠保障。
据了解，在中国海军“竺可桢”号测量船访问厄瓜多尔期间，还将举行一系列的活动，包括海道测量专业研讨交流、测量船互访、军地拜会、体育友谊赛、联欢活动、军舰甲板招待会，以及公益活动和文化交流等活动。
任务指挥员、东海舰队某作战支援舰支队副支队长吕界栋介绍说，“竺可桢”船组织开展开放日活动，旨在宣传和谐海洋理念，密切两国军民关系，充分展示中国海军舰艇完成多样化军事任务的风采和中国海军“自信、开放、合作、文明”的良好形象。
