运-20战略运输机的首飞成功让中国人振奋。但与此同时我们更应该认识到，大型运输机的发展是艰难而又漫长的。对于中国而言仅仅靠引进国外的大型运输机充当空军主力，显然会引发很多问题。
美俄等国不会将最先进的大型运输机卖给中国。虽然运-20运输机的各项指标，已经超过从俄罗斯引进的伊尔-76运输机，但仍面临多项挑战：何时用上国产发动机就是其中一项。
飞机发动机的研发周期一般比一架飞机机身的研制周期要长5-6年甚至更长。发动机的研制一直是我国飞机制造业的瓶颈。美国等西方国家也对中国进行技术封锁。
运-20战略运输机的首飞成功让中国人振奋
近日有网友已放出运20使用国产发动机WS20的试飞照片。一种大涵道比涡扇发动机在我国空中试验台试飞的照片曝光，这张照片显示一种完全不同于俄制D-30发动机的新型发动机，被安装在一架空中试验台上进行测试，该发动机短舱和结构类似于美国CFM56-7发动机和GE90发动机。后来这台发动被证实为中国WS-20发动机。
WS-20发动机虽然解决了运-20的动力问题，但21世纪以美国为首的进入发达国家实施了一系列发动机研制计划。其研制新一代大涵道比涡扇发动机，是进一步降低发动机的油耗、噪声、排放等，为此先后验证了复合材料叶片、风扇机匣等轻质结构、髙效率与高增比的高压压气机、先进燃烧室革新的发电装置设计等发动机基本技术，低成本的外部硬件、先进轻质齿轮箱以及下一代控制装置等系统部件设计技术。
大型运输机的发展是艰难而又漫长的
国产WS-20发动机的推力增长型的起飞推力达到法国的CFM-56-5，它的起飞推力就从WS-18的50吨增加到60吨，以0.25的起飞推重比来计算的话，在采用WS-18的情况下，运-20的起飞推重比大约是200吨，而采用了WS-20推力增长型可以达到240吨左右，起飞重量增加，而飞机的结构重量是一定的，就可以提高飞机的载荷和航程。
