太行版歼10终于服役：中国不再依赖“俄国心”
近日，装有太行发动机的歼10正式开始服役，从编号0155我们看出：这是歼10B的第一批第55架（第2架装配太行的歼10B）而这也是第一次装备太行发动机的歼10战机采用空军涂装，而编号0153为最后一架装配俄罗斯发动机的歼10B战机（第一批第53架）。
歼10B战机将生产三个团，然后中国转产歼10C战机。首批生产型的歼-10B战机使用的是俄罗斯留利卡·土星公司的AL-31FN涡扇发动机已经成为不争的事实，采用这种发动机的原因大家也都知道，是因为国产的配套发动机涡扇-10的进度跟不上。
AL-31FN是留利卡公司为了适应歼-10的机体设计，从AL-31F改进而来的，据说中方技术人员也参与了此项改进计划。根据英国过简氏防务周刊的报道，改进包括将移动变速器移到了机身下方，将发动机长度从4.99米减小到4.897米，最大直径从1.28米减小到1.14米，重量从1570公斤减小到1547公斤，而发动机的推力没有改变。
歼-10B战机发动机特写
苏-27那样的超机动能力。可以说AL-31FN十分适合安装在早期的空优型歼-10战机上。
在以后的批次中歼-10还将换装更先进的装有增加推力的AL-31发动机，具体型号可能是AL-31FP或AL-31FN。据海外媒体透 露，AL-31FP会随苏-30MKK的后期型号一起出口到中国，从苏-30MKK火控雷达一批好过一批的情况来看，这种情况可能属实。带有增加推力的发动机则被冠以了AL-31FN的名号，它成为歼10B的动力装置。仍然保持AL-31FN的名称可能 是因为只是在原来的基础上加装了推力，相比AL-31FP仍要落后一些。
AL-31发动机
这样说来，俄罗斯在这上面又卡我们的脖子了。AL-31的国产化工作已经 开展了很长一段时间了，我们可以认为国产化的AL-31（涡扇-10）的性能会比它的原型好一些，再早之前涡扇-10的生产数量和用途都会受到生产许可证的限制，能否被允许安装在歼-10战机上还是个未知数。目前来看中国战斗机动力的腾飞还要靠我们自己的力量！
关于中国国产涡扇-10发动机，网坛上可谓是众说纷纭，在这里我想给大家一个比较客观的看法。涡扇-10发动机是我国从八十年代 开始，在国外某核心机的基础上研制的新一代大推力涡扇发动机。从目前的情况看，这种核心机追根溯源，就是B-1战略轰炸机使用的F101发动机的核心机。 在它的基础上，美国通用电气公司开发了军用的F110发动机和民用的CFM56发动机。而当时中国进口的就是CFM56发动机。这种核心机包括一个9级压 缩机、燃烧室和单级高压涡轮，在它的基础上增加不同的风扇组和低压涡轮，就可以衍生出不同特性的发动机来。
