6月8日，宇通客车的燃料电池客车正式获得工信部批准，正式列入新车公告管理，标志着国产燃料电池客车已经具备产业化。
可能许多人感觉开题这个消息和潜艇风马牛不相及，实际上注意燃料电池这个关键字，它正是潜艇的AIP系统，实际上海外媒体一直推测中国海军一下代常规潜艇的将会使用燃料电池AIP系统，随便说一下，前一段热火朝天的新能源车-锂电池概念也和潜艇有关系，各国潜艇正在用锂电池替代铅酸电池。
传统常规潜艇在水下采用电动机推进，电动机的电力由蓄电池提供，但是常规潜艇能够携带的蓄电池是有限，所以它在水下不能航行太长的时间，一般在400海里左右，就需要上浮用柴油发动机给蓄电池充电，这样就容易被对方反潜兵力发现，因此常规潜艇一个重要的发展方向就是研制不依赖空气的推进系统-AIP系统，以提高水下活动能力，进入新世纪以后，各国海军常规潜艇一个重要的发展方向就是AIP化，普遍认为今天一艘潜艇如果没有AIP或者不具备改装AIP系统的能力，就没有竞争能力。
039B型潜艇
039B型潜艇是中国研制的最新一款常规动力潜艇，近日，该型号潜艇的最新改进情况再次曝光。可以看出，改进后的093B型潜艇，围壳上部两端做了圆弧处理，围壳与艇身的连接处也做了填角处理，看起来更具流线感。
中国海军也装备了AIP潜艇，这就是039A/B型常规潜艇，根据海外的资料，斯特林发动机的优点就是技术成熟、结构简单、成本低、可靠性较高，被认为是一种成熟的AIP系统，除了中国之外，瑞典、日本也先把了斯特林发动机作为潜艇的AIP系统，不过这个系统也有自己的缺点，首先就是它仍旧有用了机械动作系统，会增加潜艇的噪声辐射，需要采用浮筏减振系统进行降噪，另外系统的功率较小，难以支持潜艇以较大的速度进行潜航。
德国U212潜艇采用了燃料电池AIP系统。
德国在研制AIP潜艇的时候，先把的是燃料电池AIP系统，与斯特林发动机相比，燃料电池的优点就是能量转换效率很高，燃料电池通过电化学方式直接将化学能转变为电能，省去了热机发电时所必须经过的复杂的转换过程，减少了能量损耗，可以得到较高的能量转换效率，可以达到70-80%左右，还有就是噪声低，这是燃料电池AIP系统最大的优点，燃料电池的工作过程是能量的直接转换，不需要机械系统参与，这样就相当于去掉了潜艇的一个噪声源，安静性能又是潜艇最主要的性能，所以燃料电池这一点是非常宝贵的系统维护保养、制造加工很方便，由于系统无机械运动部件，因此就没有磨损造成的故障，同时对于零部件的加工要求低，也便于制造加工，通过集中控制装置可以实现对各个辅助系统的控制，便于实现自动化。
