善战必胜
——中航飞机西安制动分公司“在战争中学习善战” 的记忆（上）
翻阅中航飞机西安制动分公司的历史，我们不难发现，这是一个从成立初期辉煌、中期历经坎坷、如今直面竞争、能征善战的军工企业。
2006年，经历了债转股和政策性破产的制动分公司，刚从艰难困苦的阴影走出来，便遭遇中国航空机轮刹车市场“白热化”的竞争。民营企业、院校企业和外国公司纷纷介入航空机轮刹车领域，想把这个始建于“一五”时期的“老国企”拉下神坛。但制动人凭着一种坚韧执着的精神，从转变观念到亮剑图强，从步步为营到超越领航。结果，它们不但没有将制动分公司拉下来，反而使其更坚强，更显现出“老国企”的底蕴和实力。
中国工程院院士唐长红在制动分公司指导解决技术难题
在这样的企业奋战，是对企业领导班子和干部职工智慧和能力的考验，更是对领导班子和干部职工信念和勇气的考验。尤其是市场正被逐步蚕食，重大项目竞争激烈 ，这无疑是漫长和残酷的煎熬，甚至是血腥的磨砺。
战争，为什么来的这样迅猛？
代表国家力量的大型运输机机轮刹车系统公开招标，“为航空机轮刹车系统而生”的制动分公司，应该是最佳的竞标选手，结果却大出意料。制动分公司竟然被国内一家民营企业掀翻在地，从“老虎的嘴巴中”叼走了一块“肥肉”。制动分公司，怎么了？制动分公司，真的不行了吗？
关键项目的失手，导致制动分公司在市场竞争中的风向急转直下。有的已定型产品交付后，不仅被从飞机上拆卸下来，还从配套目录中取消；有的项目不允许配套研制；有的产品现有的配套额一半被民企拿走。制动分公司上上下下乌云密布，职工、家属、领导班子头都抬不起来。
服务保障现场
有业界专家评价，损失已不能简单地用经济价值来计算，10亿元，20亿元，甚至50亿元也不为过，此事更是关系到这个企业的生死存亡。公司“老国企”的声誉受到影响，配套研制生产的资格被撤销，日后“跳舞”的平台没了，表演的机会从何而来？
如此重大的打击，是制动分公司成立以来的第一次。大有泰山压顶、风雨必摧之势。
压力面前，中航飞机西安制动分公司 董事长、党委书记向克阳回忆，那时跳楼的心都有。因为他感受到竞争不仅是激烈、残酷，而且异常复杂。竞争对手利用其“优势”，暴风骤雨般的拳点就打了过来。
