向克阳这个生长在农村，毕业后从设计员，一步一步走上领导岗位的航空人，面对为大型运输机配套主机轮这道坎，是绕开走，还是另辟蹊径？现实考验着这个实干家。
在没有得到配套研制大型运输机主机轮和某型飞机机轮及刹车系统的情况下，他做出了一个大胆的决定：我们自筹资金也要干！谁也没说不准我们干。当不了“主角”当“配角”，当不了“配角”还可以当“群众演员”。
陪跑，听说过运动员陪跑，却没听说过工业界也有“陪跑”选手一说。
只要向克阳看到一丝希望，既使大多数人看到的是无望，他都有能耐提着他的“金刚钻”把门打开。一位不愿透露姓名的工业人士如是评价，他的执着与真诚，让你无法拒绝。
昔日的“老国企”成为“陪跑”，向克阳心中的委屈，无人能理解。大型运输机首飞当天，应邀参加首飞仪式的他看到大家兴高采烈，特别是当飞机机轮安全着陆，12个气势磅礴的主机轮让他近乎窒息。
从主角到配角，对一个行业龙头的老国企而言，是一种耻辱。
但是，我们可以知耻而后勇。
两年多的“陪跑”、观察，两年多的技术跟踪与超越，碳/碳刹车机轮、碳/陶刹车机轮均达到国际先进水平。
在大型运输机试飞过程中，配装其他公司研制的主机轮出现问题，且短时间内无法完全解决。
机遇，总是垂青有准备的人。
这一次，“陪跑”的制动分公司，终于从非主流跑道，跃上了参加比赛的跑道。
如果没有跟着“陪跑”，制动分公司不可能在短时间内提供合格的产品。
制动分公司“联合兵团”协同作战，上演一出感天动地的好戏。以百人计的研发团队，24小时全天候攻坚。
为了这一天，多少制动人呕心沥血；为了这一天，多少制动人奋不顾身。
从跟跑，陪跑，最后领跑。
制动分公司，实现了一个老军工企业面对市场竞争、逆境崛起的华丽转身。
在战斗中学习战斗，在挨打中学会对抗，这是善战必胜的关键。没有一个拳击冠军，不是在一次一次的挨打中实现冠军梦的。
历史的经验告诉我们，被保护和圈养的动物，最终都要灭亡。
从不会打仗，到学会打仗；从不会进攻到逐步收复失地，制动人血性的竞争意识，被血腥的市场激活。
几起几伏间，彰显的是制动人从成长之痛渐渐走向成熟之美的精神重塑。
