“维克兰特”号是继美国“美国”级两栖攻击舰、英国“伊丽莎白女王”级航母之后，第3款以燃气轮机为主动力的4万吨以上的水面舰艇，第2款以燃气轮机为主机的航空母舰。其动力装置可能采用4台LM-2500型燃气轮机或2台LM-2500+型燃气轮机，如果其目前对外公布的30节最大航速与8000海里最大航程的数据是靠谱的话，其很可能采用的是4台LM-2500型燃气轮机的布局，如果是这样的话，“维克兰特”号又将成为世界上首款以4台燃气轮机为主机的4万吨级大型水面舰艇。这一点对中国而言是相当值得关注的。原因在于，尽管中国并无建造4万吨级航母的计划，但未来极有可能建造该吨位的两栖攻击舰。相比之下，同为4万吨级的“美国”级两栖攻击舰装备的是2台LM-2500+型燃气轮机，功率达到52199千瓦，此外还装有2台电动机，功率为3729千瓦，最大航速22节，尽管这种布局足够先进，但以目前中国现有的燃气轮机技术，以及出于对舰艇动力装置安全性的考虑，未来中国4万吨级两栖攻击舰很可能采用类似“维克兰特”号的4台燃气轮机主机方案。
维克兰特号航空母舰
除了以燃气轮机作为主动力，目前还普遍存在将全电推进与燃气轮机进行结合的趋势，而目前所有采用燃气轮机作为主动力的2万吨级以上的水面舰艇，全部采用燃气轮机——全电推进动力布局。鉴于欧美设计力量在“维克兰特”号航母设计中起的作用，该舰很可能也采用了类似动力布局。作为战舰设计、建造水平明显不及中国的印度，其在使用这款动力装置的过程中，必然暴露出相当频繁且有针对性的问题，而这些问题恰恰能为中国日后在4万吨级两栖攻击舰上采用类似动力装置提供重要借鉴。
