管中窥豹，可见一斑，从中可以看出，无论是在集团规模，营业额还是综合能力上，中国兵器工业集团公司都和洛克希德·马丁公司差的太大太大了，而且在美国洛克希德·马丁公司之后还有很多世界级的军工巨头，诸如波音，雷神，麦道等等，它们无论哪一家都比中国兵器工业集团公司强很多很多，所以说中国兵器工业集团公司顶多可以在中国国内坐第一把交椅，到了国外根本上不了台面。
这表明中国的军工实力至少到目前为至和美国还是有着巨大的差剧，弥补这种差剧需要中国以更大的决心致力于军事工业和高新科技的发展，尤其需要注意的是像洛克希德·马丁公司，波音等等都是私人主导的企业。
中美航空发动机技术的差距令人感到不安，80年代，当F-15战斗机已经开始安装推重比达到8的F-110发动机，而同一时期的中国还在落后的涡喷发动机上苦苦挣扎，如今，即便我们在WS15发动机上取得了巨大成就，但是我们仍然与美国差距至少30年。
中国涡扇-10“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110相当，这两款发动机是目前美军F-15和F-16战机的动力装置。“太行”家族据说还是歼11B的动力，可能最后取代俄制AL-31，成为歼10和歼15的动力。2010年11月有媒体报道，一款推力27 500磅(约125千牛)的涡扇10“太行”发动机已投入批生产，将用于装备歼11B。尽管如此，仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10量产过程中质量稳定性控制存在问题，造成发动机可靠性不足，致使中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机。
中国涡扇-10“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110相当，这两款发动机是目前美军F-15和F-16战机的动力装置。“太行”家族据说还是歼11B的动力，可能最后取代俄制AL-31，成为歼10和歼15的动力。
去年11月有媒体报道，一款推力27 500磅(约125千牛)的涡扇10“太行”发动机已投入批生产，将用于装备歼11B。尽管如此，仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10量产过程中质量稳定性控制存在问题，造成发动机可靠性不足，致使中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机。
