我们国内在这方面也做了大量的工作，通过先进冶金技术及多种技术途径，促进了船体结构钢及配套材料技术进步。如：某船体钢实现了由模铸提升为连铸供货，板厚度规格范围扩大，并实现了全厚度等强匹配，提高了舰船结构安全性，有效减轻结构重量，大幅缩短生产周期，并已应用于海军舰艇的建造，为我军实现船体材料的升级换代奠定了技术基础。
高强度是永不停止的追求
记者：军用钢的高强度是它的一个传统特色，近年来有什么新的进展?
邵军：高强度是各国军用钢的共同追求，从来没有停止过。国际上，一般用"屈服强度"来表示船用钢材的强度特性，计量单位为MPa(兆帕)。
以国外航母为例，航母甲板需要承受飞机起降的巨大冲击力以及燃气冲刷、爆炸冲击等极端复杂的服役环境，技术要求很高，强度级别和厚度大大高于一般船体结构钢。美国航母大量采用690MPa级高强钢作为航母甲板用钢，新近又研发了强度级别785MPa级的HSLA115钢，已经开始在新型航母--福特号上试用。
