“其实，你只要仔细看看美国F-35战机的座舱盖，会发现与2011号的如出一辙。”在宋心之的提醒下，记者仔细观察了2011与F-35的座舱盖照片，发现两者的加强框，都是埋在座舱盖玻璃里面，而它们的座舱盖玻璃，其实和F-22与2001号机一样，都是一整块的。
2011采用的，其实是穿盖弹射整体变厚度座舱盖，这实则是当下最先进的战机座舱盖了。
“这种整体式座舱盖，前面的风挡部位加厚，而舱盖部分减薄，两者的厚度不同。”宋心之告诉记者，这么做，除了减轻重量以外，主要是为了实现穿盖弹射。
与传统的抛盖弹射不同，穿盖弹射以座椅顶端尖锥直接穿透座舱盖，让飞行员逃生。穿盖弹射的最大优点是一个“快”字，据悉，在低空复杂姿态下，穿盖弹射从飞行员启动弹射手柄到救生伞张满的时间不大于3秒。“从飞机上跳伞逃生是十万火急，每0.1秒都非常宝贵。”宋心之说。
“没有加强框的一体式座舱盖太厚了，没法穿透，所以F-22才用抛盖弹射。而且它的重量太大，歼20付不起这个代价。”宋心之又补充道，“而且无框一体式座舱盖的寿命太短，据说F-22每隔18个月就得换个座舱盖，实在太难养了。”
记者注意到，2011号机与F-22一样，座舱盖表面镀了层金黄色的膜，雷达波难以穿透座舱盖。这样一来，那个加强框就不会影响隐身性能。
