美国空军在1982年重新恢复“高速庇护所”项目，启动了先进战术战机项目，该项目促进了F-22的发展。先进战术战机的设计巡航速度为1.6马赫，超音速加力6个重力加速度。
最初的先进战术战机项目考虑了隐形和速度，高速和机动性间的平衡。洛克希德-马丁公司和诺斯罗普向五角大楼承诺，该项目各方面的风险会相对较小，且会将全方位隐形纳入考虑。但全方位隐形实际上很难实现，中国的歼-20和俄罗斯的T-50就是很好的例子。虽然出现比较晚，但是也难以实现各方面的平衡。
进入二十一世纪，高速在提升隐形性能方面的作用重新获得关注。诺斯罗普公司的轰炸机研究主要集中在远距离突围。超音速飞机的成本比亚音速设计要高，但是在相同时间内能够飞行更多架次，并能够迅速发起第一波打击。如果目标是某一区域内的机群，每架超音速飞机可能会让更大区域内的目标处于危险之中。
当前是否应该重新考虑高速设计?这种观念也面临一些挑战。虽然速度越快，地面系统也就越难以捕捉到和进行打击，但是提升速度成本也相对较高。成本和提升隐形性能两者哪个更重要，已经引发广泛讨论的问题。这意味着以前的研究。
SR-72的6马赫飞行目标难以实现。但在减少前视雷达横截面积和装备先进电子攻击系统的同时，具备3-4马赫的飞行速度可能就足够了。
