中航工业成都发动机公司发布一则通报：目前研制的一款航空发动机已于去年年底完成试飞，获得了空军的好评。这则消息很快引起关注，俄罗斯媒体认为这是俄制D-30KP-2涡扇发动机的中国仿制版本，编号涡扇18发动机。
中国中航工业成都发动机机公司1月9日宣布研发的WS-18发动机的飞行试验圆满完成，很快就将批量生产。中国媒体披露的照片是在伊尔-76空中飞行实验室携带WS-18发动机完成首次试飞后拍摄的。
我国研制成功涡扇18意义重大，目前中国伊尔76运输机系列和轰6K战略轰炸机使用的是D-30发动机，从俄罗斯进口。此前有外媒报导称成都发动机公司 正在研制与其类似的发动机，名为涡扇18。
-悬挂在一侧的发动机为国产的大涵道比涡扇发动机
WS-18涡扇发动机可能是仿制俄罗斯的D-30发动机发动机的中国版，2009-2011年间，俄罗斯向中国供应了55台由雷滨斯克市“土星”科学生产联合体制造的D-30KP-2发动机。2011年俄罗斯国防出口公司又向中国供应184台D-30KP-2发动机。
中国涡扇18/D-30KP-2发动机作为上世纪6、70年代技术的产品，性能指标已非常落后，它们的涵道比只有2.42，巡航耗油为0.7公斤/公斤力-小时。与D-30KP-2同时出现的美国JT-9D发动机，其涵道比就已经达到5，耗油率为0.6公斤/公斤力-小时。
首飞成功时的庆祝会
俄罗斯D-30发动机作为伊尔-76的动力被引入我国至今已有20多年，距离该机在苏联时代定型投产更是超过30年，在技术上早已不算先进，其涵道比甚至够不上当代“大涵道比涡扇发动机”的定义，工艺水平要求更是算不得高精尖，仿制该型发动机对于当代中国航空工业而言虽不算轻松，但也不存在不可逾越的困难。
