乌克兰的航空工业具有世界领先水平。它拥有飞机机体、飞机发动机、机载设备、飞机修理等40多家企业，其中有不少企业，如安东诺夫航空科研生产联合体、哈尔科夫航空公司、基辅航空厂等， 都是生产技术和设备先进、从业人员专业技术水平高的世界知名企业。
乌克兰的超大飞机发展离不开其强大的发动机制造工业。安-124和安-225上使用推力达23吨的D-18T涡扇发动机就是由乌克兰头号发动机 生产单位——马达西奇股份有限公司研制的。
此外，马达西奇公司还生产各种直升机使用的涡轴发动机，被用于米-17、卡-27等多型主力军用直升机。米-26T直升机使用马达西奇公司的D-136发动机，就是世界上最大的涡轮轴发动机。
马达西奇公司的固定翼飞机发动机和直升机发动机已应用到100 多个国家的飞机和直升机上。由于马达西奇在大推力涡扇发动机和涡轴发动机上的巨大影响力，被誉为来自乌克兰的“动力沙皇”。
中国正在研发的歼20战斗机
与波折不断的地面装备合作相比，中乌在航空航天领域的合作要纯粹得多，双方为了单纯的 经济利益而走到一起。两国航空领域首个大项目是“进步”设计局的AL-25TLK涡扇发动机进口合同，该发动机用于中国销售业绩最好的军用飞机之一----K-8教练机。
新一代L-15髙级教练机开始 研制后，中方又投资“进步”设计 局的AI-222型发动机，该发动机 的无加力型号用于俄雅克-130高 级教练机。
解放军歼20发动机特写
而L-15要求能做超音 速飞行，因而中国要求研制带加力 燃烧室的AI-222-25型，并打算引 进技术自行生产。不过这个交易似 乎至今仍未完成谈判，很大可能是 俄从中作梗。2010年，乌克兰又宣布将与中国合作，在AI-9500涡扇发动机基础上，研制新的10 -11吨级大推力发动机。
