近日《中国航空报》的一篇文宣文章提到，位于成都的中航工业涡轮研究院攻克了该型发动机涡轮叶片研制的难关。文章中提到该型发动机“涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温”、“高温是涡轮部件面对的第一道坎，工作环境温度动辄就是一、两千度”。
虽是只言片语，已经足以推测文章中说的是全新一代的高性能军用发动机，很可能就是传闻已久的涡扇-15型发动机。外国媒体猜测，涡扇-15发动机于2014年至2015年开始进行发动机高空台测试，2020年左右完成定型试飞任务，那么这种高性能发动机是怎么来的呢?
涡扇-15发动机侧面图
图片为涡扇-15发动机，该发动机是为我国歼-20重型隐身战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，其推重比达到9.5至11.2，与美军现役的F-119发动机性能相当，是中国航空发动机发展的重中之重。据悉，该发动机由 606所中航工业624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位联合研制。
俄罗斯发动机企业陷入绝境 中国迅速填补真空掌握技术1992年，陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。
起初，美国洛克希德公司希望参与雅克-141飞机的研制，从而得到该飞机升力发动机技术，这其中也包括R-79-300型发动机。外国媒体揣测，中俄于1992年春天开始展开艰苦谈判，在经过3年的拉锯之后，最终确定合作事项，1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。
我军士兵正在为歼20装配ws-15
据了解，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅乘机购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。
R179-300发动机这台发动机是为垂直起飞歼击机雅克141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。外界曾认为，中国看中的是雅克-141的垂直起降技术，“没料到其发动机技术成为中国航空发动机取得突破的关键”。俄罗斯媒体称正是因为当时的失误，让中国轻松获得了大推力小涵道比先进发动机技术，未来中国的涡扇-15定型装备之后，俄罗斯的发动机将很难再卖给中国。
