对于93阅兵此前预演中空中编队的观感，无论是军迷还是更广大的群众来说尤为直观就是编队掠过的轰鸣磅礴和绚丽的“彩练当空舞”。虽然装备属性下，空中编队的通场时间有限，转瞬即逝让大家感觉不过瘾，不过好在战机拉出的一道道彩烟，让编队的飞行轨迹、姿态更为清晰可见，极大的增强了视觉观赏性。这种彩烟看似平台无奇，与我们日常生活中在活动庆典上看到彩烟也差不多，但因应用环境上的差异，这背后的技术细节和技术难度却有着天壤之别。
首先说这种烟雾的形成原理和形式。一种是较为常见的“冷凝型”，飞机特别是我们日常可看到的民航客机在高空飞行时，发动机的高温燃气遇低温遇冷结成云雾，也就是通俗称的飞机尾部拖出的白烟，稍微专业的称为“航迹云”、“尾迹云”等等。这种拉烟方式虽然很容易，但需要飞行高度在7、8千米或近万米，在低空就不具备“冷凝型”拉烟的条件，而这对于飞行表演、或阅兵中的低空编队来说，是不现实的。
阅兵彩排上战机拉出的一道道彩烟
“航迹云”在日常中可能我们抬头就会看到，但其产生条件是高空，并不适用于战机的低空编队、飞行表演。
另外两种是“升华型”和“蒸发型”，前者也相对常见，在各类烟火和信号烟雾弹中即是通过燃烧的方式促使发烟物质升华或形成颗粒物，在大气中混合形成烟雾。后者这种类型相对来说，基本上就是为飞行表演的拉烟而生。高沸点的液体发烟剂送入发动机喷出的高温燃气中，形成高温过饱和蒸汽状混合物进入大气，在大气中与低温水蒸气遇冷凝结成雾就形成了浓浓的烟迹。单一的高沸点液体合成的发烟剂就能够产生白烟，也就是说白色的拉烟剂相对容易选配。比如柴油、润滑油、煤油甚至豆油等油液，这类高沸点合适的溶剂经简单加工即可作为白色的拉烟剂。因此才有以下的轶闻。
飞行表演中或是以固体燃烧拉烟弹或是“蒸发型”的液体拉烟系统来得到白烟或彩烟
烟柱的获得相对容易，向发动机尾喷口或者尾焰中喷入油液，在高温下挥发成烟，比如说F-111C的放油口位于机体尾椎的下方，距离发动机的尾喷管太近，所以它的空中放油不是拉烟而是喷火球了。
2004年10月“法兰西巡逻兵”飞行表演队在南苑机场进行飞行表演，我方试探性的提出索要点彩烟剂样品。因为包括彩烟剂在内的拉烟系统的技术都是各国保密的，但法方人员倒是非常“痛快”的从飞机拉烟剂吊舱中放出一小桶烟剂给了我们。但回来一检测，这只是上述的柴油类的白色烟剂。高卢鸡既不失外交礼节，又没有让我们获得实质性的彩烟剂。
战场上烟雾弹的烟雾遮蔽在进攻突击中少不了，这种烟雾弹或发烟罐可以覆盖不小的区域，但前提是在风速较低的情况，并不能在战机上简单嫁接。
