能够从航母上起飞和着舰，意味着舰载机飞行员必须具备高超的飞行技能。但对于许多舰载机飞行员来说，夜间起降往往是“禁区”，很多人谈夜间起降色变。为了能够具备夜间起降能力，即便全球最强的美国海军也摔了不少飞机。
根据解放军官方的报道，我北海舰队航空兵某团领导曾经向外军请教夜间起降，对方耸耸肩：“无可奉告，只有上帝才知道。”因为，夜间起降是任何一个国家舰载机部队的看门绝技，那都是摔飞机和牺牲飞行员换来的。
为什么要具备夜间起降能力呢？首先，一天中分为白昼和黑夜。如果敌军具备了夜间起降能力，而你不具备。那么在夜幕降临的时候，不具备夜间起降能力的舰队将处于被动挨打的局面。
歼15舰载机从辽宁舰上起飞
试想，当敌机飞临上空的时候，航母上有关部门陷入慌乱，灾难不期而至，是多么恐怖的事情。
舰载机具备夜间起降和作战能力之后，一些靠肉眼进行防空的武器将无法发挥作用，而这将一定程度上你方的攻击损失。此外，根据经典作战案例，为了抢占先机，航母一般夜间准备，战机拂晓起飞，凌晨发起攻击，要知道，在敌方睡眼朦胧的时候，为他们送上一份“导弹早餐”，将获得多么大的战果。
那么，夜间起降能力究竟有哪些难点呢？在进行夜间起降时，飞行员没有了地平线作为参照物。在夜间，往往会产生海面和天空一样的幻觉，如果判断错误，很容易造成机毁人亡。
美国海军中，进入舰队轮换中队（FRS）之前，舰载机飞行员没有资格进行夜间起降训练，必须接受一定的培训课程和飞行训练才能够执行这种任务。
夜间起降的难点在于飞行员没有了地平线作为参照物
培训课程主要包括以下几个方面：夜间灯光辅助设施；夜间起降模式；夜间起降的差异；使用的无线电设备。夜间灯光要求包括：正常起降光照条件，即具备岸上起降的一切光照条件，但起落架上的高强度光应当熄灭。
航母区域（carrier box）灯光，又称FCLP灯光，包括飞行甲板上常用的甲板灯光，以及指示着舰的红色光束；飞机灯光。除了进行培训之外，就是接受训练。根据美国海军的资料，为了能够顺利地实现首次夜间起降，一名飞行员要训练足足1个月，才开始第一次的生死考验。
