飞机的灯光同陆上夜间起降作业的灯光大致相同，但包括以下几个方面的差别：外部预先启动检查，有NAV灯光检查、防撞灯检查、编队灯光检查、近舰灯检查、闪光灯检查；在飞机滑跑期间，应进行正常光照的观点；在跑道外线等待时，应当关闭防撞灯和闪光灯；飞机起飞时，打开闪光灯。
同白天相比，夜间起降作业和飞行应当注意到的事项包括：启动模式，具体要求包括同控制部门进行紧密的联络和仪表飞行模式的切换等等；防止横风影响飞机的姿态；需要采用大量的辅助飞行设备；严格执行舰上的起飞、夜间飞行命令，严格执行着舰指挥官的着舰命令；尽量减少起飞和着舰时产生的误差。
在无线电设备使用方面，由于起飞和着舰模式固定，所以对确保无线电通信的畅通要求更高。
灯光对于夜间着舰很重要
飞行员应当严格参照舰上的要求，执行相应的无线电台使用纪律。千万要确保无线电设备的飞行前安全检查，否则飞机一旦出现问题时，将没有人来帮助你，舰上也不知道你的情况，无法发出合适的指令。
此外还应当注意以下要求：在NORDO条件下，关闭外部灯光，切换到BRIGHT/FLASH条件，飞行员同着舰指挥官应当密切配合；进阻拦着舰时，关闭滑跑灯光；如果进入着舰指挥官NORDO条件，塔台应当控制飞行模式和无线电通信模式；等等。最后再说一点，复杂海况下的夜间起降作业更难，许多有航母的国家根本不敢碰。
如果发生舰载机着舰事故，就不是个小事故
因为一旦发生舰载机着舰事故，就不是个小事故。由于着舰的飞机本身就像一枚炸弹重重地撞到航母上，如果操作不当造成事故，轻则着舰本机损毁，重则殃及甲板上的其他飞机和人员，更重要是事故会造成飞行甲板上的设施受损，而整艘航母将不得不返厂维修，这时会严重影响战备值班。
按照2013年海军军事专家李杰的说法，下一阶段“辽宁”舰将进行夜间飞行训练。李杰在透露这条消息到至今，已经过去了两年的时间。虽然在“辽宁”舰官方MV中，有关于该舰夜间甲板作业的镜头，起降和飞行均在白天进行。
所以，目前还没有“辽宁”舰已具备夜间起降作业的直接证据。但“辽宁”舰上的小伙子们都是好样的，相信我们看到这一天的时间并不会太长。
