这些蕴含强大运输能力的民用船只通过MLP船这一海上码头的中转后就可以与登陆艇、直升机、两栖装甲车辆等对岸投送载具连接，进而实现在海上向岸上的人员物资的投送。这样在一定程度上缓解了目前我国海军两栖船坞登陆舰数量上的不足。
但就“东海岛”号而言，其还谈不上是MLP船这一概念的国产版。“东海岛”的2万吨满载排水量与美国MLP的6万吨有着不小的差异。由此带来的就是在物资仓储人员运输能力上的差距，以及与对岸投送载具连接能力的不足，特别是还不具备直升机起降的能力。
近日海军的“东海岛”半潜船正式加入南海舰队战斗序列。
但目前对于“东海岛”号而言，且抛开MLP概念下的其他用途不言，单就其依旧不俗的运输能力和半潜船的船体构型，即便仅限于野牛级大型气垫登陆艇的搭载是完全没有问题的，所取得的战场收益也是颇为理想的。只不过限于“东海岛”号与野牛级的尺寸关系，野牛级只能纵向的搭载在“东海岛”号，同时出于便于野牛级起点登陆艇的运转和出入的考虑，使得野牛级搭载量极有可能仅有这一艘。这对于2万吨级的“东海号”而言有些奢侈了。
中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。而在近日，随着美国国防部长访华时，中美在南海争端、对台军售问题上的分歧进一步凸显，而最有可能部署在这两个方向上的“野牛”则再度吸引了人们的目光。
所以对于下一步“东海岛”号的发展，或者可能开始建造的量产型是在现有的舰体级别基础上丰富了载具种类，包括了对登陆艇、两栖装甲车辆的运输搭载，增设直升机起降平台；也或者“东海岛”号仅次此一艘作为初步试验之用，摸清野牛级以及两栖装甲车辆等对岸投送载具的如何携载和使用、在后续的建造中将放大船体尺寸，提高运输能力，增强对野牛级的搭载能力，成为更适合我国海军两栖站需求的中国版MLP。
不论怎样，通过“东海岛”号的搭载，载重量大、航速高、自卫能力强的野牛级便克服了航程短的天生缺点，并由苏联内海登陆作战思想下的产物“脱胎换骨”为远程力量投送平台，作战范围得以覆盖我国周边所有的热点海域岛礁。对于我国海军而言，“东海岛”号半潜船与野牛级的组合模式，也成为继071型船坞登陆舰与726型气垫艇后的又一洲际远程力量投送的主要力量。
