台湾《青年时报》今天公布了一组台军第31装甲营驻防淡水河口地带的照片(图片2-4)。该地区战略意义非凡，乘坐野牛级登陆舰的解放军攻台登陆部队，一旦进入淡水河，前进10分钟就可以绕过丘陵区，直取台北。当然，这需要相当多数量的野牛级才能做到。根据汉光29演习的想法推理而来。当然我们认为这非攻占台北的，而是一种渗透或者骚扰作战。假如真能冲进去，刨除中间的损失和登陆场过小，能登陆部队不会很多。从竹围再向台北市中心走，以少量的登陆部队很难推进。但是这么突击对于台军防御部队的牵制作用非常巨大。
正是这种需求差异的背后，野牛级气垫登陆艇有着150吨的运力，55节巡航速度(60节最大航速)，以及5台1万马力燃气轮机的超强动力和惊人耗油量。可野牛级的内部储油空间却非常有限，只有56吨，仅能支撑其300海里(556千米)的最大航程，满载的续航时间只有1天。
野牛级300海里的航程设定，在昔日苏军构设的登陆战框架下，用在航渡时间很是短暂的黑海、波罗的内海航行是没有问题的，但今天在我国海军手中面对周边的热点海域就成了致命缺陷。面对最窄只有130千米的台湾海峡、从我国西沙群岛主岛出发面对外围岛礁似乎都还不是问题，都还可以做到从陆到陆的直达。但假若面对宽400千米的台湾海峡南口、海南岛至西沙的330千米距离，野牛级就必须补给船来的燃油保障才能完成往返航程。
近日海军的“东海岛”半潜船正式加入南海舰队战斗序列。
野牛级大运力高航速的性能优势，随之而来的就是高油耗和航程的有限，制约了战场效能发挥。而且野牛级的艇体体积实在过大了(船体长57.3米，宽25.6米，高21.9米)，不能通过船坞登陆舰或两栖攻击舰来搭载。这似乎意味着我国海军装备的野牛级也只能像苏联海军那般应用，只能在近海执行岸-岸的登陆作战。但随着“东海岛”号的亮相，野牛级的“命运”由此改变。
所谓“MLP机动登陆平台舰”这一概念是由美国海军提出。简单说来MLP就是卸载、存储、转运物资的“海上码头”，海军的运输舰、滚装船等运输力量运送来的物资装备、登陆人员经MLP 仓储或中转后搭乘大型直升机、MV-22“鱼鹰”、气垫登陆艇(舰岸连接器)等投送平台向滩头发起登陆或后续支援。对于美国海军而言，通过以民用技术来设计建造、造价更低的MLP船，可介绍需要新建两栖登陆舰来替换现役老旧舰艇的成本。
近日海军的“东海岛”半潜船正式加入南海舰队战斗序列。
我军工船厂内两艘自产野牛级气垫船同时亮相 我国海军在可能的登陆战中，通过战时的民间船只的征用，可以一定程度上满足运输保障的需求。但这些民用船只只能靠岸在码头中才能完成物资人员的卸载，并不具备海上直接向岸上投送的能力。所以说，美国提出的MLP概念，对于我国海军来说也有着适用之处。
