没有选择直接仿制LM 2500型燃气轮机，而是采用从乌克兰引进GT 25000型燃气轮机，最主要的原因是燃气轮机的技术难度大，即便是仿制也要面临很大的困难。乌克兰在向中国出售GT 25000型燃气轮机的同时，也提供了许多技术，这为我国进行国产化提供了便利。由于动力问题涉及到多型舰船，因此我国最终选择了一条相对来说风险度较低的方式。
有趣的是，在多年的禁运之后，我国的中国华电集团公司在2011年与美国通用电力公司签订了《关于华电GE航改型燃气轮机项目的合作协议》。华电集团的华电通用轻型燃气轮机设备有限公司主要生产航改型燃气轮机，且负责引进LM 2500+G4、LM 6000PD两款机型的销售等一系列服务。虽然有了这种合作，但美国历来在军用项目方面对我国进行封锁，因此该合作可能主要限制在民用领域，我国在军用燃气轮机的研制方面很大程度上还是只能靠自己。
航母使用燃气轮机的例子，并非只有LM 2500型燃气轮机这一种。例如英国海军最新的“伊丽莎白女王”级航母，使用的就是MT 30型燃气轮机。不过有趣的是，按照目前给出的数据，无论是“维克兰特”号和“伊丽莎白女王”级都无法达到30节的航速。俄罗斯和我国的航母采用蒸汽轮机，这种发动机的功率大、使用环境要求不苛刻、保养难度相对较低、技术加工难度比其他动力简单，但也存在着体积大、热效率低、噪声大以及启动关闭时间长的缺点。
如果要建造大型航母，这两种推进方式都不是最理想的动力选择，国产航母的最终道路是走向核动力。在中型舰艇领域，全球主要海军强国均采用的是燃气轮机，研制出性能同LM 2500型燃气轮机这样的发动机，是我国舰艇工业将来必须完成的一项重大任务。一艘战舰首先要解决的问题之一便是动力问题，即便是其他设备再先进，动力不理想，舰艇的综合性能就会大打折扣。
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