日本东丽是世界上最大最强的碳纤维生产商，但是碳纤维/环氧树脂复合材料不是只有碳纤维就可以了，还需要优秀的设计和加工能力，日本尤其是三菱重工在这方面只有劣势没有优势，过去的F-2战斗机复合材料机翼就是美国洛克希德公司代为设计的，而心神以及未来的F-X会怎么样?而且复合材料需要大量一对一定制的专用加工设备，更适合大批量生产而不是小批量验证，在成本压力较低的情况下，使用价格高但是使用方便的钛合金材料恐怕才是更好的选择。
以上这些问题可能是管理上的问题，而更大的问题来自于隐身，从心神和日本多款隐身飞机模型来看，日本方面的隐身设计用一塌糊涂来形容都有点轻了。
心神的尾部折流板，就已经是一个非常巨大的反射源了，其作动机构足以把一切隐身努力都付诸东流。
流板本身和其操作臂，都是巨大的反射源
而F-X项目更为夸张，24DMU方案沿用了YF-23的机身和尾翼设计，但是换用了接近平直的机翼后缘，这样机翼后缘和尾翼不平行，很容易形成强散射源，25DMU套用了YF-22的机身和尾翼，机翼却一样是平直后缘，而且机翼前缘和平尾前缘后掠角还不一样，也很容易出问题。
