7月6日，我国自主研制的首款大型运输机运-20正式列装空军航空兵部队。自此，我国真正拥有了自己的大飞机，成功跻身于世界上少数几个能自主研制200吨级大型机的国家之列。
2013年1月，运-20首飞冲天，引爆全球。中国军迷冠之以“鲲鹏”，来表达对这架“膀大腰圆”的“胖妞”战机的喜爱。2014年11月的珠海航展，换上灰色外衣的“鲲鹏”通场而过，向世界展示了后起之秀的蓬勃朝气。随着越来越多的试飞图片出现在大家眼前，运-20何时印上“八一”徽标成了最大悬念。
运20正式服役
今年7月，运-20的顺利研制并正式列装空军部队，标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展。从首飞到服役不到4年时间，高飞的“鲲鹏”将中国速度体现得淋漓尽致。
C17上演“大象漫步”
过去，我们曾羡慕美国空军大型运输机队演绎的“大象漫步”，气势恢宏的清一色“天空灰”是其毫不掩饰的力量宣示;我们也曾抬头仰望俄罗斯空军现役的“安”系列大型运输机，机头的“血盆大口”似乎在展示其无所不能的肚量。运-20服役前，我国在大型运输机方面与美俄等军事强国差距悬殊，这种差距不是大小问题，而是有无问题。
没错，我们太需要大运了!无论是汶川救灾、利比亚撤侨、搜寻马航MH370等非战争军事行动，还是节奏越来越快的现代战争，大型运输机都是空军行动中不可或缺的中坚力量。然而，梦想与现实是有距离的。运7、运8、运9……尽管人民空军在成长过程中陆续服役了数百架各类运输机，但此前运输机的最大起飞重量和最大航程在人民空军日益增长的任务需求面前显得心有余而力不足。
