鹘鹰战机从2015年开始进入第二架正样原型机的研制，4月30日的滑跑试验表明该机已经很接近首飞，预计会在五月初进行首次试飞。据中航公司赴迪拜航展的参展人员介绍，歼-31鹘鹰2.0的机身复合材料比例将达到30%以上，第二架原型机发动机将使用中国产品，而非俄制RD-93，未来量产型FC-31也将使用中国发动机。根据中航发的公开文件，为FC-1枭龙战机和歼-31鹘鹰战机配备的国产涡扇-13发动机，2012年8月才开始长期试车鉴定，2013年才募集10亿资金用于三代中等推力航空发动机生产线建设，到2015年6月中推航机三代生产线已投入6.4亿，预计2017年底之前完成项目建设。也就是说，为鹘鹰战机配备的WS-13发动机，只是进行了定型试验，尚未投入生产，所以此次试飞很有可能还是配备俄罗斯RD93发动机。
根据迪拜航展上的说明，FC-31鹘鹰战机的基本性能数据，机长16.8米，翼展为11.5米，机高4.8米，最大起飞重量25吨，最大速度1.8马赫，实用过载-3到9G，最短起飞距离400米。鹘鹰战机不能进行超音速巡航，但将装备中国国产的有源相控阵雷达和综合航电显示系统，内藏式弹仓可以携带4枚霹雳-12空空导弹和各种精确制导空地弹药。
如果歼-31一旦实现出口，会跟三代机一起成为中等发达国家以下市场中极具竞争力的产品。按照计划，鹘鹰的试飞将会持续到2019年，从2022年开始进入小批量生产并外销，具备初始作战能力，2025年能够全面装备客户的空军。 据《汉和防务》引述中航工业集团的消息，中国非常希望土耳其订购歼-31鹘鹰战机，这应该是平可夫的个人推断。越来越多的消息表明，中国航空工业只是向土方非正式的介绍过歼-31鹘鹰战机，并没有提出竞标和参与项目。土耳其宇航公司（TAI）证实，从2014年开始，土方与中国航集团进行过一般性的接触，探讨过引进鹘鹰战机技术的可能性。
