中国极地科考需航空支援 低空飞行机器人将赴南极
全国政协委员、中国科学院院士秦大河：极地科考呼叫航空支援
“十三五”规划草案中提出要拓展蓝色经济空间，在规划的海洋重大工程“雪龙探极”中明确要提升南极航空能力，初步构建极地区域的陆—海—空观测平台，研发适用于极地环境的探测技术和装备，建立极地环境与资源潜力信息和业务化应用服务平台。中国极地科考迫切需要提升航空力量。
航空力量在西方发达国家的极地科考中使用很普遍，有的国家早在上世纪四五十年代就开始使用飞机在极地进行科学探测活动。我国自上世纪八十年代才开始极地科考，属于后来者，缺乏极地航空科考能力。
极地科考
过去我国曾共用过国外的一些飞机，例如DC系列和“双水獭”等老式飞机，中国在八九十年代的极地科考中都使用过，其为我们的科考站建设、物资补给、人员运输等做出了很大贡献。飞机在极地科考中的作用非同一般。南极大陆地域广阔，从极地中心点到科考站经常需要借助飞机来运输人员。
中国南极科考站
对科考船来说，当不知道前面海面情况如何时，直升机就可以飞出去百十千米探探路。配合一些机载雷达和探测设备，加上地面设备、空中卫星等，航空装备可与其他设备一起为科考提供充分的后勤保障。
