8月2日消息，滴滴和Uber中国合并后，诸多业内人士认为，出行补贴大战也将停止。但在昨晚，易到为此发布声明强调，滴滴和Uber的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。
内容中写到：战场上只剩下滴滴优步和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂。同时易到还强调：滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。疯狂补贴烧钱的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。
随后，乐视创始人贾跃亭也为此事发声力挺易到。他在微信上公开表示：“我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。”同时，贾跃亭称易到将会在近期推出“史上最大”力度的充值活动。
公开数据显示，目前易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到的日完成订单数已经突破100万，每天有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万，平均客单价是58元。
接下来，易到用车、神州专车会否有合并的可能性？有业内人士分析，B2C模式的神州和C2C模式的易到相比同样是C2C模式的滴滴Uber合并起来有更大的想象空间，一方面两家能减少内耗，节约精力金钱全力应对这个新晋巨无霸的威胁，和其分庭抗礼起来有更足的底气，另一方面是能够补齐双方业务上的短板，神州主打的安全概念和易到形成互补。
也有媒体分析称，不同于优步和滴滴，神州、易到等主打的是高端用户，客单价均高于前者，所以优步和滴滴的用户是高度重叠，但是却不重叠于神州和易到，对于不在乎价格的这部分用户来说，用户的忠诚度是比较高的。
这两家公司将如何在巨头的夹缝中生存，整个行业的最大变数到底在哪里，仍然是未知。（责编：xinran）
