“双11”日益临近，各快递企业在积极“备战”之余，也加大了资本运作的力度。
最近申通快递拟借壳艾迪西，欲冲刺“快递第一股”的消息也传得沸沸扬扬。10月20日晚间，艾迪西发布公告披露，公司已经与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向，并签署发行股份购买资产框架协议，正与有关各方积极推动本次重大资产重组涉及的各项工作。一旦借壳目标实现，申通将成为中国民营快递第一股。
有业内人士分析称，申通之所以加快上市步伐，有可能是受到圆通和阿里联手的刺激，圆通相关负责人本月早些时候更透露圆通的业务量今年将成为快递业老大。
快递物流资讯网首席顾问徐勇对记者表示，“快递企业急于上市主要有三方面原因，第一是为了规范，上市是为了让运营管理更规范，和国际惯例接轨。第二，快递是向着一体化、集约化、自动化、智能化、国际化发展的，很多快递公司因为历史原因采用加盟模式，要整合这一问题就需要大量资金投入。第三，快递需要利用综合的交通运输方式，有铁路、公路、海路甚至空运，这都需要大量资金的投入”。
今年6月9日市场有传闻称，中通获数十亿元融资，包括美国华平投资集团、高瓴资本集团、渣打直接投资，中通老股东红杉资本中国基金也参与投资，不过此消息未获得中通方面证实。
草莽基因成上市绊脚石，欲冲“快递第一股”成为各家企业的共同选择。虽然不断有快递企业获得资本青睐，拿到巨额融资，不过，混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性，企业管理模式存在畸形。按照上市要求，企业在管理制度、公司架构、财务透明等方面还存在诸多问题。
一位业内人士对记者表示，快递行业是群雄角逐，大部分企业走的是以价换量模式，利润率低，但与此同时快递业务对硬件要求很高，需要耗费大量资金建设运输网络，所以亟需资金补充。
