据经济之声《天下公司》报道，苏宁正在考虑如何能把物流包袱变成摇钱树。一个最新的消息是，2015年，苏宁的物流部门将进一步实现社会化开放，由企业物流转变为物流企业，从以往的成本中心转变为利润中心。
一位苏宁工作人员今天告诉《天下公司》，目前相关的功能已经上线，但是具体费用还没有确定。
工作人员：功能已经上线，但是收费模式还不确定。我们也是前几天公司开大会，费用过几天才会确定。现在基本上佣金是5%，但是像配送费仓储费还没有确定，还要再等一两周。
在苏宁看来，互联网零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。公开信息显示，预计到2015年，苏宁将建成12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心以及5000个社区配送站，并逐步向社会开放物流资源和能力。而根据苏宁的披露，去年底投入募集资金8000万元，扩建南京物流配送中心、新建北京配送中心和杭州配送中心。
在业内专家徐勇看来，苏宁所筹划的转变，是业务量不足带来的压力。
徐勇：苏宁自建物流向社会开放，主要是本身业务量不足，成本过高。如果开放的话，可以降低成本。我认为是成本考量，另外是剩余的资源可以共享给社会。
一位苏宁工作人员向《天下公司》透露，未来的开放只针对在苏宁平台售卖的商家，一旦商家选择了这样的开放服务，将享受苏宁后台提供的货到付款等服务。
工作人员：不需要自己找物流了，可以用苏宁易购的物流。还有一种基于我们开放平台的P2P，这个不支持货到付款。您刚刚说到的模式，是用苏宁易购的物流，可以享受货到付款的增值服务。
对于物流开放服务的费用，一位知情人告诉《天下公司》，尽管还没有确定，但这个价格一定是比选择第三方物流公司要贵。以男装为例，收费的标准可能是实际销售额的10%。
苏宁的算盘打得精，但作为同行，以及未来的竞争者圆通副总裁孙建毫不客气的说，苏宁还没有抢生意的本事。
孙建：苏宁易购很难短时间组成一个强大的网，去支持更多样化的需求，更大量的需求。
根据苏宁的计划，社会化开放将面向苏宁易购的平台商户、上游供应商开放，下游消费者等，甚至未来将开放给第三方物流公司。对此孙建表示，并没有与苏宁合作的想法，专业的事还是让专业的人来做比较好。
孙建：苏宁也好，京东也好，他们本身是B2C，是有自己的业务的，所以衍生的配送。那么现在能不能用这个去做别的？社会化分工，还是专业的人做专业的事情。
在苏宁平台的招商网站上，飞亚达作为成功案例被放在网站的显著位置，但不知道为什么苏宁并没有把开放物流的好消息第一时间告诉自己的小伙伴。
飞亚达：都是发顺丰快递的，您说的模式目前还没有接到通知，都是我们厂家自营的。
而一位苏宁易购的商家说，自己不会选择苏宁的配送物流，因为很贵。
商家：这个肯定不会吧。你像我们在京东商城也有店，他们也有自己快递，京东快递嘛。京东快递未必有其他快递发货快，他只是什么产品由京东发货，消费者会有一个心理安慰。然后质量有保障，其实不是这个样子的。
（原标题：苏宁物流面向社会开放 商家能否接招？）
