中石化现已开设“易捷”便利店2.3万座，每天为客户提供服务2000万人次，2013年其非油品营业额达到133亿元，今年预计突破150亿元。
在8月25日的中石化中期业绩推介会上，中石化总裁李春光强调，将加强非油业务持续增长，努力为客户提供一站式服务。财务总监王新华进一步表示，中石化在做好传统油品业务的同时，将加快发展非油品在内的新兴业务。从近期中石化频拉“小伙伴”进行业务合作来看，易捷便利店在中石化进军零售业的进程中将成为重要的角色。
频拉“小伙伴”
数据显示，中国石化销售有限公司（以下简称中石化销售）在2008年正式启动非油品业务并将其确立为主营业务，当年实现营业收入11亿元。近年来，中石化销售凭借遍布全国的零售网络发展非油品业务，且增长迅速。
在中石化庞大的非油品业务中，易捷便利店可谓是重中之重。放眼全球，在国外的成熟市场，加油站利润有50%来自非油品业务，且欧洲80%以上的加油站开设了便利店，销量占总销量的60%至80%，毛利润占油品毛利润的50%左右。
因此不难看出，中石化销售近期牵手润泰集团、顺丰速运有限公司、B2C电商企业1号店、联手西藏高原天然水有限公司进军水产业以及8月26日与腾讯科技签订业务合作框架协议等等如此密集的动作，意在力推新兴业务，布局未来业务发展。
综观近几次中石化与“小伙伴”的拉手，中石化易捷显露出将在联合采购、O2O（线上与线下联动）业务、电商平台合作、油品销售等领域展开新的探索与尝试的决心。据中石化提供的资料显示，目前，中石化开设“易捷”便利店2.3万座，每天为客户提供服务2000万人次。2013年非油品营业额达到133亿元，今年预计突破150亿元。
商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍在接受中国商报记者采访时表示：“现阶段，市场对于石油领域的反垄断呼声强烈，虽然打破垄断并没有具体的时间表，但在优势被削弱之后必然面临较激烈的竞争，因此需要有新型业务来进行一定程度的弥补，现在算是未雨绸缪。便利店在加油站能够为顾客提供油品以外的附加服务，提升客户满意度，使中石化的销售来源也不再单一。而且世界各国在加油站做便利店是一种通行的国际惯例，这项业务的开展也使集团收入结构呈现多元化，收入增长来源增多。”
中国商报记者通过走访中石化易捷便利店了解到，布局在市区内的网点周边一般会有社区存在，店员也表示进店消费的顾客不单只有加油的车主，周围的居民也会前来购物。记者还注意到，若是中石化会员，在购买商品时还将享有打折优惠。
由此来看，如今的易捷便利店最大的优势便是依托加油站在全国的网络系统，密集的布点，加之对持卡加油消费者的庞大信息库，大数据分析后便可为消费者提供更为准确、优质的服务。稳定的客流也是易捷的优势之一，这些客流本身就有一定的消费需求，追求便利是主要诉求，因此在购买临时需要的商品时，他们一般会选择便利店而非绕远去大型超市或大卖场。
步步为营
在业内人士看来，中石化本身并没有经营零售业市场的能力，在零售业运营方面既没有经验也缺少专业人才，加之对供应商的掌控不熟悉，使其需要更多的合作伙伴来对自身业务的短板进行互补、协同发展。
那么，中石化对于“小伙伴”的选择又是出于何种考虑呢？中石化相关人士对中国商报记者表示，与润泰集团的合作，使中石化可借鉴其经营理念、技术支撑和专业优势，共同推进新兴业务迅速发展壮大，开辟新的利润增长点，增强中石化销售的竞争力和可持续发展能力。
润泰集团具备强大的商品采购、物流配送能力和丰富的便利店运用管理经验。借助这些成熟经验，中石化易捷便利店的商品将实施联合采购来降低成本，合作经营并扩大合作范围，探索电子商务与O2O业务合作事宜。
8月12日，中石化销售与顺丰速运有限公司签订业务合作框架协议，这是其首家物流合作伙伴。双方将主要在O2O业务、油品销售、物流配送、交叉营销等领域开展三方面业务合作：顺丰速运为中石化易捷便利店与电商业务提供仓储与配送服务；中石化将作为油品供应商，为顺丰提供优质油品，保障供应；积极开展交叉营销等其他合作业务，形成1+1>2的叠加效应。
8月21日，中石化销售与国内B2C电商企业1号店签订业务框架合作协议，中石化引入首家电子商务合作伙伴，是其在电子商务领域探索的重要举措。
此次合作将发挥1号店的全球采购平台优势和易捷2.3万家门店规模优势，对部分商品实施联合采购，降低采购成本；在中石化易捷便利店试点开展电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务；1号店也将开设专区销售中石化易捷特色商品，并探索双方电商平台的合作，开展交叉营销，促进双方商品销售的提升，中石化也将作为油品供应商，为1号店提供优质油品和供应保障。此外，在1号店线上完成下单的顾客，也可在中石化指定加油站点提取货物。双方通过线上线下的合作，将为顾客提供更加便利的购物体验。
在赵萍看来，在“小伙伴”的选择上，中石化更多的是想与知名品牌建立合作关系。本身这些品牌就有大量固定的消费者，品牌的知名度和忠诚度相对较高。产品的来源本身就决定将吸引更多的客户群，通过知名品牌的市场影响力来吸顾客并且固定一些忠实的客户。调整产品结构，更能体现服务于当地居民。
“解决最后一公里的问题。易捷便利店以加油站为依托，市内的加油站兼具社区服务的功能，加之石油板块背后的实力，这是很多电商企业都看重的，还有大数据平台，主要是通过加油消费者持有的加油卡可以收集很多顾客的信息，通过改造、摸索便可提供一系列的创新优质服务。就看能不能将这个功能发挥出来了。”首都经济贸易大学陈立平教授对中国商报记者表示。
探索业务多元化是未来改革的方向，市场化是一个大的趋势。而零售业发展变化到现在所体现的趋势便是实体店和网络电商平台结合的O2O模式。
跟进O2O
中国O2O大会主席王保新在接受中国商报记者采访时强调，O2O是零售业必然发展趋势，不做的话企业发展将会很难。单渠道的经营模式无论如何也比不过全渠道。
在易捷便利店与合作伙伴的业务中可以明显看出，中石化易捷特别突出了O2O业务的重要性。对于易捷便利店这种纯线下的实体店，不做O2O，店面虽不会完全消失但也会丧失竞争力。
事实上，易捷便利店至今才接触O2O，在时间上并不具备优势。据了解，2014年伊始，电商平台就认识到便利店是O2O模式中一个重要的载体，同时，顺丰“嘿客”的出现也体现出便利店在O2O中所占的重要比重与地位。在O2O进程中，众多业态里走得最快的是餐饮和娱乐，其次是零售业，而在零售业里走得最早的当数便利店。O2O现已进入快速发展阶段，中石化易捷所做的只是一种跟进，而且是必须的跟进，完全是基础市场自然发展形成的。
在王保新看来，油品虽是中石化集团的主营业务，但是便利店在整个布局当中十分重要，会带来一些实际的帮助和收益，从这点来说不可能不重视这块业务的发展。虽在整个公司的结构上排不了第一位，但也是前几位。最重要的是，在O2O里面，offline是重中之重，线下是一切业务发展的根基，离开了实体经济就缺乏了支撑，有根基的才能有更好的发展。
O2O模式发展的最核心模式便是小而美，但并不是指企业的小而美，而是指由若干个小而美的业务板块集合而成。
对于中石化来说，加油站便是每一个小而美的组成因素。加油站覆盖的是流动群体，易捷便利店便起到了消费入口的作用。当店面进行线上线下业务融合后，店面提供的不仅仅是现场所陈列的商品，还有整个集团能提供的产品和服务。O2O模式将时间变成了价值，可能产生更多的消费行为。
王保新指出，有了O2O，可以满足绝大部分顾客的需求。由于易捷便利店依托加油站的特殊性，大部分消费者都是开车的，容易够购买更多的东西，这便增加了消费额度。其次，相对于普通的便利店，有车一族的消费能力也相对较高，客单价会大大提升。
可以说易捷和电商的合作，完全可以实现一站式消费，顾客黏度会提高。易捷背后的中石化也提供了信誉背书。信誉优势、网点优势、客户群优势充分挖掘出来，把其他竞争对手的客户吸到自己店里。在王保新看来，即便是提高10倍的盈利，它本身的成本也没有投入很多，充其量是一些硬件、店面改造，从营业面积上并没有变化，反而是在有限的空间增加了服务内容，获取更大的收益。因此，未来的生存空间很大。用有限的空间做无限的市场，最主要的就是看企业本身的资源与运营能力。作为易捷来讲，有很多先天的优势，比其他企业做O2O更加容易，也会拿到比别人更多的收益。
在业内人士看来，倘若易捷再去整合传统的便利店，那么它将不再是加油站的便利店，而是全国最大的连锁便利店，同时拥有自己的加油站。这样看来，“副业”超过主营也不是不可能的事情。
还需要时间
如今，中石化与“小伙伴”的合作对于其集团来说算是在零售业的一个创新探索，合作刚刚开始，结果不得而知。赵萍坦言：“目前来说，近期的多项业务合作算不上多么利好，只能说是一个探索，能不能成功下结论还过早，毕竟对于易捷便利店来说，多年的经营并不是很成功，为了使这种经营模式能够成功，进行一些探索、尝试也是很有必要的。”在赵萍看来，对于这些合作伙伴能否给易捷便利店带来成功主要取决于两点：一是中石化选择品牌商是否有大数据的足够支持，有没有和周边的消费需求联系起来做研究，周围居民对这些品牌的满意度和忠诚度究竟有多高。二是能否满足一次性购物的需求，还是只能解决临时性、偶然性的便利服务。这些在目前来看很难解决它扭亏为盈的局面，还是需要不断地尝试和探索。
“商品的配送系统，怎么融合以开车为主体的客群；全国的加油站网络如何与电商的配送系统结合起来，降低电商的成本；双方之间如何整合顾客资源，探索出一个模式将会是一个很好的创新。”陈立平对中国商报记者表示。
中石化借易捷在零售业市场布了一盘很大的棋，虽然最后能不能实现不好说，但现在的方向和诉求均得到了积极评价。（记者 陈静昕）
（图片：记者王越）
中石化牵手“小伙伴”动作频频
