随着业务的高速增长，一直奉行“干线+落地配“模式的唯品会正在悄然发力自建物流配送体系。目前，唯品会在建和已拥有的仓储用地已超过6万亩。与此同时，唯品会也开始全面着手布局自建配送体系，在全国展开大规模的快递业务并购。根据计划，唯品会从今年到2016年将投入60亿元建设物流配送体系。到2015年6月，该公司自己的配送网络布局将全部完成并投入运营；到2016年，其全国自建仓储面积将扩展到70万平方米。随着自建物流配送体系的全面建成，唯品会的配送网络将有望实现全国无盲点，企业竞争力将得到进一步提升。
发力自建仓储配送体系
“在自建物流体系方面我们说得少，但一直在脚踏实地、紧锣密鼓地开展相关工作。”7月4日，在广东佛山唯品会华南仓储中心的一间会议室里，唯品会高级副总裁唐倚智笑着对中国报记者说，唯品会以前之所以很少提自建物流配送，是因为当时业务量还不够大，人才也少，条件不具备，现在，随着唯品会主营业务的高速增长，自建物流配送体系的时机已经成熟。
据了解，从2012年9月开始，唯品会昆山淀山湖物流园正式运营，库容达2.4万多平方米，主要面向华东地区。4个月后，其成都西南物流中心、北京华北物流园也投入使用。2012年底，6万平方米的华南国通物流园投入使用。2013年底，全国物流中心仓储面积已达到40万平方米。今年，唯品会投资16亿元的湖北鄂州新建仓储中心第一期工程将于10月投入使用。
唐倚智表示,自建仓储物流是电商的核心环节,唯品会近年来在这方面的投入不断加大，初步预计到2016年，唯品会全国自建仓储面积将扩展到70万平方米。
在加强基础建设的同时，唯品会物流硬件也得到了不断改善。据了解，唯品会斥巨资打造的高度自动化项目——华北仓库自动化项目今年7月开工建设，年底开始投入使用，总建设周期为一年。该项目包括四公里长输送设备及存储、分拣设备，建设完成后能极大地提高工作效率，节省大量人力。
另外，唯品会正在进一步发力运输配送体系。唯品会运配体系为干线+落地配。在干线运输方面，唯品会现在拥有斯堪尼亚运输车队、自有集装箱，可以实现五大仓之间调拨。唐倚智表示，随着公司的不断壮大，将逐步实现扩充全国的干线运输网络。
而落地配体系则有两种模式，一种是完全自行组建，另一种是收购控股各地的快递公司，通过组织架构的改造将其纳入唯品会的体系。目前，唯品会正在全国各地大规模收购快递公司。
“我们收购快递公司的标准有三个。”唐倚智说，首先这个公司的团队要认可唯品会的价值观；其次，公司管理规范，净资产不低于总资产的30%；第三，该公司是当地最大的落地配公司。
唐倚智表示，唯品会今年将投入5000万元用于物流配送公司的收购，对包括公司收购、车辆设备购置、信息系统配备在内的整个落地配自建体系的投入将达到5亿元。而唯品会包括仓储和物流在内的整个物流配送系统建设的总投资将高达60亿元人民币。
下沉渠道抢订单
“明年6月唯品会物流自建体系完成后，90%的订单将会由我们自己配送。”唐倚智说，和京东5公斤以上的订单全部外包不同，唯品会未来将只有10%的订单和EMS、顺丰等第三方物流公司合作。届时，唯品会的配送网络将有望成为全国电商中覆盖最广的网络，实现全国无盲点。
对于唯品会来说,建立全国无盲点的配送系统至关重要。唐倚智说，由于配送网络给力，现在，唯品会在新疆每天有8000个订单，而京东在新疆地区的订单连唯品会的一半都不到，当当只有几百单，亚马逊一单都没有，“因为送不到”。在首批自建配送网络的贵州省，唯品会平均每天有15000个订单，是京东的4倍、聚美优品的10倍。
配送体系直接关乎用户体验和订单数量，这是唯品会不惜重金自建配送体系的重要原因。目前，唯品会的订单大部分来自二三四线城市。在其订单占比中，一线城市为12％，二三线城市为56％，农村市场为32％。目前，三四线城市的增长最快，年增幅已超过200％。
唯品会以“限时闪购”的特卖为主要特征，“特卖”所独有的“精选商品+深度折扣+限时抢购”的业态模式决定了其物流仓储运作模式与众不同，而是一种与“特卖模式”相匹配的“寄售模式”。这在仓储运营中的主要特征是多品类、大货量的商品快进快出，大进大出。仓储中心的存货商品周转率相当高，当前唯品会仓储每8天左右商品全部周转一次，这要求仓储中心各职能岗位要拥有较高的业务水平与现场管理能力来适应这种高效率的运作需求，确保整个供应链各环节高效、协调、有序。现在唯品会物流已经实现货物的仓储处理时间不超过4小时。一线城市配送实现顾客下单后次日送达，二三线城市配送时间不超过72小时，唯品会在二三线城市配送水平处于全行业领先水平。
根据唯品会的规划，唯品会分拨中心主要承载货品的集合、分拨、包装、发运。唯品会仓储开放平台则通过唯品会自建第三方物流公司，以唯品会现有仓库为依托来帮助供应商进行库存管理。唐倚智表示，在即将全部建成的70万平方米的仓储中，60％自用，40％租给品牌供应商使用。目前，唯品会有7000多个品牌供应商，这样做的好处一方面可以带来额外的收益，另一方面也有助于平台与品牌的后台系统打通后，实现不同地区商品的无缝调动，平台上抢购一空的商品，也能通过该系统从品牌仓库迅速补货。
唐倚智也坦陈，规模越来越大的物流配送体系给唯品会的运营管理将带来很大挑战。他对中国商报记者说，如何向上万名配送人员不折不扣地落实唯品会的观念和标准并不是件容易的事情；而在配送过程中，省际之间的利益分配如何平衡也是未来运营过程中可能出现的风险。（记者 张涛）
（图片：于晓丽）
