1992年11月16日，中国与乌克兰签订协议，购买1989年1 月下水但尚未完工的一艘远洋油水补给舰;1993年5月1日，该 舰被拖到大连造船厂继续建造，并 于3年后完工，这艘满载排水量达到37000吨的苏联补给舰一跃成为中国海军第一大舰，被命名为“南运”953号，后更名为“青海湖” 与其舰名承载的意义(青海 湖是中国最大的内陆湖泊)一样，在十多年后的今天，该舰仍是中国海军最大的补给舰，也正是从进口该舰开始，中乌军技合作逐渐进入人们的视线。
中乌海军装备军技合作中，最引人注目的就是苏联尼古拉耶夫造船厂建造的1143.6型“瓦良格”号航母的交易，该舰本身尚未完工，只能算半成品。据称该舰抵达中国后的后续各种修复和改造也是在乌方专家的指导和技术咨询下完成的。
乌克兰造船工业从业人员在1995 ~ 1998年几乎减少了一半，主要原因是行业特别不景气，作为苏联最大的造船工业基地，乌方造船工作者精于制造而非设计，伹对造船工业这种对技术积累要求颇高的行业来说，乌克兰的优势相当明显。2000年前，乌克兰政局相对混乱，国家对各单位的监管缺失，大量专家级人才为了更好地生活而为别国国防工业服务，他们的努力或许不像那些出口的俄制驱逐舰一般耀眼，但对别国造船业质量和工艺方面的贡献却是不容抹杀的。
野牛级气垫登陆船
除“瓦良格”号外，最近引起广泛关注的是中国海军向位于克里米亚的“海洋”造船厂订购的两艘1232.2型野牛级气垫登陆艇，作为世界上最大的气垫船,1232.2型毎次出场都会吸引众多目光。该型艇满載排水量535吨，最高航速 60节，最多可搭载3辆40吨级主 战坦克。虽然输送效率不如美制LCAC气垫登陆艇，但由于采用全 封闭货舱，适航性很好，适合从岸 到岸的快速输送，且具有一定自卫 能力，各国专家普遍认为其对中国 海军意义重大。
该艇由苏联“金刚石”设计局于1978年开始设计，并分别在俄乌两家船厂建造，其中就有“海洋” 造船厂。2006年开始，中国与俄“金刚石”设计局谈判，要求在购买一定数量成品的同时转让技术，但据说因俄方要价太高而未能达成协议，于是乌克兰成为第二选择。“饥不择食”的乌方很快全盘接受了中 方要求，决定在本国建造并出售两艘1232.2型登陆艇的同时转让相关技术。
958型野牛登陆艇
2007年该交易公开，随后遭 到俄方强烈反对，为侵犯了俄知识产权，毕竟之前希腊海军订购1232.26型登陆艇的合同就是俄乌共同完成的，这次俄方态度非常坚决，拒绝提供包括主推进燃气轮机在内的关键部件。乌方则认为， 这笔交易能促使乌气垫船建造业整体复苏，意义重大，也不愿退让， 甚至将项目重新编号为958，安排 “曙光”机械厂按照中方要求重启UGT-6000型燃机生产线，替代原装的M-70燃机，据说还要转让其技术让中方实现1232.2型的国产化，此外958型也并非完全照抄1232.2型，其安装了由“海妖”联合体研制的“芙罗拉”-32综合控制系统，该系统也可独立作为模 拟驾驶器使用，能通过方向盘和两个大型显示屏对全艇状况进行综合管理。此后，俄方也没有把事情“做绝”，至少为在乌克兰境内建造的两艘958型登陆艇提供了“地平线”-25惯性导航系统及部分动力系统部件。据报道，中国最新的国产气热登陆艇虽然采用了LCAC登陆艇构型，伹主机采用了UGT-6000燃机，还有乌方技术人员驻厂协助生产。中国生产的958型野牛登陆艇已有两艘现身，在国产气垫登陆艇进展 不明确的背景下，958艇野牛登陆艇的国产化显得尤为重要。2014年3月，“海洋” 造船厂所在的费奥多西亚市和“海妖”联合体所在的辛菲罗波尔市已作为克里米亚共和国的一部分加入俄联邦，由于俄方一直强烈反对该项目，中方今后获得相关技术的难度和代价可能会陡增。
