2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可行性研究报告》获市发改委批复。停滞的工程也于去年10月陆续复工。
中铁六局北京铁建公司作为主要承建单位，承建了包括首发石门营站、石门营站至小园站区间在内的全线“三站四区间”，区间工程量约达到全线区间工程量的75%，上午宣布开工。记者获悉，至此， 除了苹果园站随着交通枢纽的规划尚未开工之外，其余7座车站已全部开工。辐射强度小于电视
磁悬浮线路产生的辐射会不会过大？对周围环境和老百姓生活有无影响？
辐射强度小于电视
据北京日报报道，对于磁悬浮列车的辐射问题，国内研究电磁辐射的权威部门——中科院电工研究所做的专业检测报告显示，磁悬浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响。同时，磁悬浮列车的电磁辐射强度也低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会国际标准。
上海的磁悬浮列车
S1线建设之前，在河北唐山，一条1.547公里的工程化试验线已经建成并为S1线提供了试验的诸多帮助。此前，国务院参事沈梦培也曾自行聘请专业机构对唐山试验线再次进行实地测试。测试结果显示：中低速磁悬浮列车行驶时，1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低，3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量完全淹没在环境背景中，专业的检测仪器都检测不到了。
同样，线路周边居民也不必对列车噪音问题过分担心。“运行期间，列车将浮起约1厘米。”列车生产企业中国北车技术人员向记者介绍，S1线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。相比传统列车，中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强，同时噪音低，穿梭在城市楼群间能“悄然而至”。
