该机的“战场录像”可以立即传送给空中有相应接收设备的其它武装直升机，例如“阿帕奇”。所以今后陆军在战场上考虑的“反应”时间将以分钟计算，迟缓将意味着“挨打”。美陆军计划在预定的上千架“科曼奇”直升机中，指定约430架安装新型雷达，功能类似于“长弓阿帕奇”的“长弓”雷达，但其天线直径只有56O毫米，且天线罩的形状像蘑菇，以减小雷达反射截面。
RAH-66采用双座纵列式座舱，机身细长，武器内藏，超落架可收起，这些不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小，而且，如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫反射。全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH-66采用5片桨叶的旋翼但与减少目视探测有关。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，即与旋翼桨财的通过率有关。如果稳定光源有一半时间受到遮挡，在闪烁频率为9.5赫兹时，实际显示的视亮度是稳定光源的2倍。9.5赫兹约为两片桨叶的闪烁频率。此频率越高，视亮度越低。每片桨叶的闪烁频率为36赫兹，视亮度会降低50%。旋翼为5片桨时的直升视被目视探测到的可能性比2片桨叶直升机可减少85%左右。这种现象称为布鲁克效应，实验也证实了这一点。
在用肉眼看到直升机之前，通过直升机的响声也可探测和识别直升机。为此，RAH-66采用了以下有效的减小嗓音的措施。旋翼奖尖采用后掠式，可使噪音声压减少2至3分贝，这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。所采用的涵道尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。RAH-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口，不仅能减少发动机排气的红外辐射征，而且还能消除发动机排气的噪音。RAH-66降低噪音的另一种方法是，桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖是的，这能使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致失速，这样，直升机在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速，这就除低了旋翼噪音。
