正在俄罗斯试飞的卡佛里发动机
发动机、航空电子及机载武器可以选择国外成熟的货架产品，但是设计中存在的问题却是几乎得到解决，从现在看LCA的问题有两个;一个超重，这个问题可以 一直伴随着LCA，当初LCA的PV-1原型机就存在这个问题，所以后面几架原型机一个重大的改进就是减重，但是从印度公开的LCA MK1构型数据来看，它的重量依然达到了6500公斤，比最初公布的空重5500公斤，增加了一吨重，并且这还是LCA大规模使用复合材料的结果，飞机重 量增加对于飞机的飞行性能和作战性能有着非常不利的影响，首先就是推重减少，起降、爬升、加速度、稳盘等性能都会下降，同时也会影响飞机的载荷和载油，即 使可以通过增加发动机推力的办法来提高推重比，但是飞机的机翼载荷却没有下降，所以性能还是下降了，F-16的各种改进型空重直线增加，虽然发动机推力也 在增加，但是由于机翼面积没有变化，所以机动性能还是逐渐下降。另外就是迎角达不到设计要求，我们知道迎角影响着飞机的机动性能如盘旋等，LCA采用的双 三角翼，利用机翼的拱肩来生成涡，从而对机翼气流进行补充和加强，以推迟分离，提高飞机的升力，从LCA的迎角达不到设计要求来看，似乎是这段距离不够， 涡的加强不够，从而对机翼气流补充不如预期。正是因为存在以上问题，所以LCA迟迟未能形成完全作战能力。
