三是电台的抗干扰能力强、保密性好。该电台使用保密单元通话时，由于对通话内容进行了数字加密，因此，一般电台难以窃听(听起来就是啪啦啪啦的声音)，而A一220A电台通信时，窃听电台只要把频率对准，就能听得一清二楚。最值得一提的是该电台的跳频抗干扰能力。广大读者都知道，电子干扰是现代战场实施“软杀伤”的锐利“武器”，而通信干扰又在电子干扰中唱“主角”。装甲兵部队主要依靠无线电通信实施指挥和协同，所以，通信抗干扰问题尤显重要。通信干扰的主要方式是瞄准式干扰和阻塞式干扰。所谓瞄准式干扰，就是对准通信网络的频率施放强干扰信号，干扰甚至破坏对方的正常通信;所谓阻塞式干扰，就是在一定频段范围内施放干扰信号，干扰对方的正常通信，虽然其干扰强度不及瞄准式干扰，但其干扰范围明显扩大。要摆脱对方的干扰，最有效的措施就是不让对方“咬”住你的频率。人工变频虽然也是常用的办法，但是变得太慢，还是能被对方轻而易举的抓住。为摆脱干扰方对己方通信频率的跟踪，VRC一8000电台运用了当时最先进的“跳频”抗干扰技术。所谓“跳频”，就是同一通信网络内的所有电台的频率根据一定规律自动进行统一的频点“跳跃”，从一个频点自动跳到另一个频点，瞬间变化几十次，使对方一般电子侦察手段很难测出通信网的准确频率，使其无法实施瞄准式干扰或阻塞式干扰，从而达到通信抗干扰的目的。这真是一绝。在“跳频”抗干扰技术应用于通信领域后，电子干扰一下子“黯然失色”。然而，“道高一尺，魔高一丈”，电子战专家们又搬出高速计算机来分析对方的“跳频”规律，逮着你的套路后又扑上来一口“咬”住你，实施跟踪式干扰;于是，“跳频”电台就跳得更“欢”了(目前世界先进水平已达到每秒上千次)，又把“捣乱者”PK掉了。看来，通信干扰与反干扰的斗争，就像坦克的甲弹之争一样，也是一场此消彼长的大斗法。
81-1式装甲指挥车四向视图
二、综合战术技术性能上台阶的81-2式装甲指挥车
1985年，国产cwT—167B坦克电台已经定型，cwT一176 BI坦克电台也即将定型(两种坦克电台均可加装保密机)。为此，总参装甲兵部于1985年1月正式下达了《调整81式装甲指挥车主要战术技术要求》的通知，要求用CWT一167B和CWT一176B坦克电台，代替81指的A一220A电台;以BwT一1 19背负式电台取代714B电台，并留出加装保密机的位置。81指生产厂根据装甲兵部的通知精神，于1985年5月向装甲兵部呈报了换装上述两种国产新型坦克电台的装甲指挥车总体布置方案。同年6月，总参装甲兵部批准工厂上报的方案后，工厂立即着手进行研制，并于同年9月研制出2辆样车。样车研制成功后，工厂及时组织科研人员对样车进行了70千米的通信试验检查，证明样车性能基本符合战术技术要求。9月14日，工厂向装甲兵军工产品定型委员会申请设计定型试验。同年10月12日至31日，装甲兵对工厂提交的2辆样车进行了严格的设计定型试验。试验后军方认为，“81改”装甲指挥车通信系统的主要性能基本上达到战术技术要求，试验中未发现因更换通信设备对已定型的81指底盘的技术性能产生明显的影响。同时，军方也对样车存在的局部问题提出了改进意见。根据军方提出的意见，工厂及时对样车存在的问题进行了改进和补充试验。1985年12月27日，工厂向装甲兵军工产品定型委员会申请设计定型。1986年7月3日，装甲兵军工产品定型委员会正式批准新型装甲指挥车设计定型，并正式命名为81_2式装甲指挥车(以下简称81—2指)。该车定型后即转入批量生产并装备装甲兵部队，使装甲兵部队的移动“中军帐”再上一个新台阶。
81—2指是81指的改进型，主要变化是更新了通信设备，即以国产CwT一1 67B超短波坦克电台(通信距离与VRC-8000电台相当)和CWT 176B短波单边带坦克电台(最大通信距离达35千米左右)取代性能已经相当落后的A-220A坦克电台;以BwT一1 19背负式电台取代714B背负式电台，其他部分均与81指相同。该车的亮点，除安装了性能也有大幅度提升的国产二代坦克电台外，与81指、81—1指相比的最大亮点，恐怕就是它首次在国产装甲指挥车上采用了升降式高架天线技术。
