国产新型两栖突击车接受检阅。由于适用范围不似美军远征战车那样广泛，国产两栖战车在结构和技术水平上进行了简化，最大限度地实现“少花钱多办事”的目标
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美军EFV远征战车进行海上航行测试，由于美军“全球部署，快速反应”的既定防务政策，最为快速反应先锋的美国海军陆战队计划装备的远征战车就必须具备火力强，防护高，速度快的特点。技术难度可想而知
国产“AAAV”横空出世
因为众所周知的问题，自新中国成立以来，我军就异常重视两栖渡海作战装备的发展。从1958年起，先后发展了63式水陆坦克和77系列两栖装甲输送车，使我国成为世界上较早掌握喷水推进两栖装甲车辆设计经验的国家之一。但是作为63系列两栖装甲车辆发展原型的前苏联PT一76水陆坦克主要作战地域是内陆河流、水网地域，海上性能并不突出，和美军LVTP系列两栖突击车相比航速、储备浮力和抗风浪能力都较低。我国在文革前后两次试图研制新型水陆坦克，但均因种种原因而以失败告终。进入90年代以后，我们对63式水陆坦克陆续进行了多项改进，使其火力大幅提高，两栖性能亦达到与美军LVTP7相当的水平。77系列两栖装甲输送车有77-1和77-2两种型号，前者可运送一门122毫米榴弹炮、85毫米加农炮或者120毫米迫击炮及炮班人员和一个基数弹药;后者可运载16名步兵。77系列两栖装甲车因为动力舱后置，乘员和武器只能从侧面上下车，因而防护性能较差，难以担当主攻突击任务。早在80年代后期，美国HWSTD样车刚刚进入原理开发阶段之时，国内相关研究人员就已经敏锐地捕捉到滑水型高速两栖装甲车辆技术的相关信息，适时开展跟踪研究。在经过10余年不声不响地发展之后，国产高速两栖装甲突击车族居然领先美国EVF远征战车一步首先投入现役，个中原因，绝对值得玩味。
