20世纪80年代后，随着国家安全形势的变化，应急机动作战成为陆军的基本使命与任务，大力发展机动快、防护好、火力强的“铁甲猎豹”—轮式装甲车辆，成为我国装甲车辆研发的一项十分紧迫的任务。为此，从1980年11月到1990年12月，经过十余年的努力，我国成功研制出第一代轮式装甲车—ZSL90式轮式装甲车，随后其改进型92式轮式装甲车大量装备我军轻型机械化部队，满足了我军对快速部署型装甲车辆的急需。但是，由于国内技术储备不足，90式、92式装甲车的炮塔、机关炮和火控系统技术相对落后，这一问题严重制约了我国轮式装甲车辆的持续发展。为迅速提高我国装甲战车武器系统的研发水平，在中美联合研制装甲战车的基础上，中法双方也进行了合作研制轮式步兵战车的有益尝试。 它山之石，借之攻玉 1988年，由中国北方工业公司牵头，我国有关研究机构同法国地面武器工业集团(GIAT)的代表进行了商务及技术方面的会谈，签署了关于联合研制轮式步兵战车的双边合作协议。协议规定，用法方提供GIAT公司生产的GRAGAR型25毫米单管机关炮单人炮塔，与我方提供的90式轮式装甲车(代号WZ551，以下简称90轮)底盘组装成一款新型轮式步兵战车(代号为NGV—1，其中“N”代表中国北方工业公司，“G”代表法国GIAT公司，“V”表示车辆，“1”代表中法合作研制的第一种装甲车辆)，并由我方负责新型战车的总体设计和炮塔的总装工作。
根据90轮式装甲车底盘及法国GRAGAR型炮塔的技术指标，我方科研人员提交了总体技术方案，并向法方提出了炮塔外形及接口尺寸的明确要求。双方共同审定总体方案后，我方科研人员随即在90轮的顶甲板切开了一个与法方炮塔直径相吻合的座圈，准备迎接“法兰西客人”的到来。1988年10月15日，法方将炮塔空运到北京，并派来2名技术工人协助安装调试，至10月21日，炮塔吊装及调试工作全部完成。1988年11月16日至23日，中法联合研制的新型轮式步兵战车在第二届北京国际防务展览会上展出，引起有关领导及国内外各方人士的高度关注和浓厚兴趣。展示结束后，按照协议的要求，法方将炮塔运回国内。
后来，由于种种原因该项目的合作被中止。中法合作虽然时间短暂，但它却留下了一段值得思索的记忆，更重要的是它为我国轮式装甲车辆的发展注入了新的活力。
