美国《防务新闻》6月14日文章称，尽管美国对中国下一代飞机技术很是担心，但分析人士预料，这个太平洋国家抢占不了全球军用飞机市场。中国瞄准的显然是冷战时期充斥俄式装备的小众市场。但市场对中国是有限的，部分原因在于地缘政治。蒂尔集团分析师理查德·阿杜拉斐尔说，政治是影响军品采购决定的重要因素，“目前很少有人真想从中国购武。”甚至传统上并不亲西方的亚洲国家也不会。
中国面临的另一障碍在于其航空工业的固有特征。阿杜拉斐尔说，“中国对经济主体进行了改革，但航空这块仍保持原来的国有，(不利于展开国际竞争)。”此外，还有技术难题--高端国内发动机。尽管中国研发发动机取得进展，且解放军越来越多使用本土产品，但中国发动机尚未强到在公开市场竞争的程度。
枭龙战斗机
实际上中国已经充分认识到了上述两点，枭龙战斗机的出口遭遇的地缘政治难题，会因为巴基斯坦的合作参与而化解。至于市场的问题，JF17/枭龙战斗机立足于小国空军二代机的升级市场，对俄罗斯的三代和三代机+战斗机销售的影响有限。所以俄罗斯不会在发动机这个关键节点上卡脖子，而且是在印度反对的前提下断然向中巴提供枭龙战机俄制发动机的。
歼31
不过歼31就不一样了，歼31的四代机起点会对俄罗斯的3+甚至3++战斗机市场构成很大的威胁。但目前中国的歼31发动机还不得不依赖俄罗斯提供。如果中国急于将歼31推向国际市场，必然会引起俄罗斯的警惕或遏制。所以等到全面试飞结束并获得成熟的国产大推力发动机支撑的时候，才是歼31大举进攻国际市场最有利的时机。
美国媒体虽然嘲笑认为中国军机出口尚未崛起，但是对中国航天军工今后的竞争趋势也予以了肯定，这其中包括俄罗斯发动机的限制因素。分析师道格·贝仑森称，俄企业有必要当心中国对其传统客户构成的威胁，“中国企业逐渐发展到某种先进程度，若俄罗斯人以为能控制中国出口，那就自欺欺人了。”
