两飞行员加起来有120岁
“阳光动力”的高强度飞行对飞行员的体能和心理要求很高，而两名飞行员年龄加起来有一百二十岁。飞行员安德烈，今年63岁了。他在麻省理工获得硕士学位之后，在麦肯锡工作了5年，此后自己创业，是一名成功的工程师和企业家。
贝特朗·皮卡尔（左）与安德烈·博尔施伯格（右）
安德烈自幼就对飞行感兴趣，并在瑞士空军接受了飞行培训，成为了一名飞行员。他有8项太阳能飞机方面的国际航空协会（FAI）世界纪录，近年来更是全身心投入了阳光动力号项目。
另一名飞行员贝特朗·皮卡尔总是面带笑容，神采奕奕，从他的面庞和身材，根本看不出来他已经57岁了。而他的血液里，流淌着皮卡尔家族热爱冒险的基因。贝特朗毕业后成为一名精神科医师，但冒险才是贝特朗的主业。
在瑞士，皮卡尔家族家喻户晓。贝特朗的祖父奥古斯特与父亲雅克都是着名的发明家与热气球玩家。祖父奥古斯特搭乘自制热气球上升到15781米的高空，创下了人类首次到达平流层的壮举。《丁丁历险记》里的发明家卡尔库鲁斯教授，其原型就是奥古斯特。出生在这样的家庭，贝特朗自小就对飞行着迷。
贝特朗的祖父奥古斯特
贝特朗的父亲雅克
贝特朗·皮卡尔
“我搜寻飘散风中的灵感，不断尝试并追寻作为一个医生和普通人在地球上的美好生活。”贝特朗说。
挑战飞行员体能极限
此次飞行的难度不在于飞机性能，而是体能极限。
2009年美国《大众科学》上刊登了一则热气球不停站环球飞行的故事。“百年灵轨道飞行器3号”热气球从瑞士出发，历时19天21小时47分钟，飞行距离为45755公里。气球的两位驾驶员中，就有“阳光动力号”的联合创始人贝特朗·皮卡尔。当年的气球旅行举世瞩目，除了气球运动充满不确定性之外，两位驾驶员在吊舱中的极限生活也是挑战—毕竟空间狭小，食物与饮水都非常有限。但和“阳光动力”2号的环球旅行相比，气球飞行至少还能睡个好觉。在“阳光动力”2号计划的环球旅行中，五昼夜的单次飞行中飞行员只能把座椅放倒简单休息，并且会有仪器监控飞机状态，如果遇到异常，会迅速把飞行员叫醒。要知道，与一般的飞机不同，这架极限轻量化的太阳能飞机动力有限，同时翼展极宽，机翼载荷又很小，这使得飞机非常容易受到气流影响，难以控制。同时，为了兼顾太阳能电池的充电，飞机起飞后并不是快速巡航高度，而是需要分阶段爬升至约9千米的高度，让太阳能电池达到最大功率状态充电，在后续的旅程中，飞机要按阶段下降高度，利用气流节省电力，维持夜晚的低空飞行。
