中国铁路总公司1月宣布，单在2014年就投资了1320亿美元，完成了超过5236英里的新铁路建设，超额完成了当年的所有目标。
全长1087英里的铁路煤运通道专案——蒙西至华中铁路今年将部分完工，这个项目已经吸收了271.2亿美元的资金。在解散前，铁道部为这一专案投资了20%，其他80%的投资来自地方政府和其他实体。来自能源和煤炭行业的民间资本贡献了15.7%的投资。2012年，王教授曾说，要收回投资可能需要很长时间，也许12或者13年。投资者是否能够赢利取决于项目的经营效率。在国有企业占主导的行业中如何保护民间投资者的利益是一个尚待解决的问题。
中国希望大幅扩大民间铁路投资
美国的实业家，像北柏灵顿-圣菲铁路公司和太平洋联合铁路公司的关键人物，无疑都可以为王教授提供建立一套有效加速民间资本收益体系的建议。
王教授说，“这有赖于4个国家的政府如何安排优先考虑的重点”，而且“这完全取决于政治”。
就铁路而言，经济和文化效益将是不可估量的。
尽管建设这样一条连接中国和蒙大拿州之间的铁路需要的资金数量是惊人的，但与保守估计伊拉克战争所花费的1万亿美元相比，这个数目就显得微不足道。就铁路而言，经济和文化效益将是不可估量的。我们美国人比其他任何国家的人民都应当更深刻地体会到“修铁路比打仗有意义得多”。
