8月1日上午空客在北京举行A330neo媒体说明会，会上回顾了空客在2014范堡罗航展关于A330neo系列飞机的推介情况。
据悉，航展开幕后的数天，空客A330neo获得了来自数家客户的121架订单，订单总价值332亿美元。
A330neo启动客户中订购最多的是亚航旗下的亚航X，共订购50架A330-900neo飞机，价值138亿美元。此外，三家国际知名的租赁公司——航空租赁公司(ALC)、CIT集团以及Avolon也订购了数十架A330neo。空客介绍说，A330neo共有两款机型，分别为基于现款A330-200的A330-800neo和基于现款A330-300而来的A330-900neo。A330neo可以降低14%的单座燃油消耗，航程也将增加400海里(740公里)，是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。
A330neo可以降低14%的单座燃油消耗
A330neo最为明显的变化就是安装新的发动机，由罗尔斯?罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机将会为A330neo提供动力，该发动机是基于波音787所使用的遄达1000发动机的基础上研发的。
相比安装在现款A330上的遄达700发动机，遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1，燃油消耗降低11%，噪音降低10分贝。
airbus的新机a330neo发布
除了新发动机以外，A330neo还进行了诸多气动性能改进，包括对上部机腹整流罩的优化，1号缝翼的优化等，其中最主要的莫过于安装和A350XWB类似的融合式翼梢小翼。
该翼梢小翼由复合材料制成，相比现款A330的小翼，它和大翼完全融为一体，尺寸更长，A330neo飞机的翼展也由此从60.3米增加到64米，有效提高了飞机的升阻比，减小了阻力。除了飞机效率方面的提升以外，对于乘客来讲，A330neo的客舱也为他们带了全新的乘坐体验。
同时，通过技术改进，A330neo的机身维护成本降低了5%，而A330neo采用了全新的电子引气系统，电子信号控制的力矩马达来控制引气系统中的阀门、通路等，而非传统的通过机械式的气压信号来控制，这对降低维护成本起到了积极的促进作用。目前这一技术已经在A380飞机上得到了验证，并应用到了A350XWB宽体飞机上。
