中印之战被人遗忘的英雄部队：汽车运输兵

　　在工兵营的驾驶员艾兴顺、马万英、李源泉则从喀什拉运作战物资，四天四夜连续行车赶到天文点前沿阵地。将近100个小时的疲劳行车，可以说疲劳得让人看了都心痛。当时为我军进攻，追击敌人，打开道路，工兵营必须完成地面扫雷任务。当时再没有别的人和车可以替代，任务就是无声的命令，他们3人以大无畏的姿态，接受了运送工兵的任务，使工兵完成了扫雷任务。

　　共产党员周景山，是参加过朝鲜战争的志愿军老战士。自从支前上山后，一直在执行前线运输任务，完成任务一直很好。

　　有一次他开车在班公湖附近配合我军阻击敌人，经过两天两夜连续作战将敌人打败后，上级命令该部暂时在原地山脚下休息待命。该部领导于是要周景山将车开往远离前线的后方去。此时，周景山感到前线其他车辆正在激战，我们怎能下山后撤呢!他感到其中定有问题，便利用间隙时间，将自己的想法两次逐级反映，最后由徐国贤副司令员命令该部原地待命，不得后撤。原来该部领导人听错了命令，因而才有后撤的决定。从这件事上可以看出周景山同志有着与众不同的政治责任感，他想的是怎样有利于我军战斗的胜利，而不是错误的决定也去执行它。

　　年轻的共青团员胡友廷同志，是一级修理机工，支前上山后，一直担任排除发动机故障的工作。他在前线的几个月中，一直是哪里需要哪里去。

　　胡友廷同志不单是支前车辆的"健康保护神"，而且是许多驾驶员都很喜欢放心的小兄弟。他很勤劳，乐于助人，经常帮助驾驶员加油、加水、发动车子。在雪域高原，支前驾驶员中流行一种说法："如果有小胡在我的车子上坐着，我就不怕了。"一次，在海拔6000多米的天文点，这里空气稀薄，氧气不足，不仅人难适应，就是汽车也难以顺利发动。每次发动汽车都要摇车，这是最消耗体力的劳动。小胡总是坚持吃苦，他喘着大口大口的粗气，强忍着头痛欲裂的难受，坚持帮助驾驶员把车发动起来。当车子发动以后，他又带着疲劳随驾驶员出发了。

　　时年42岁的张林孝连长，处处带头，以身作则，不怕疲劳，战胜困难，他带领兵团三运司圆满完成了支前任务。

　　张林孝连长率领着一批车辆第一次到天文点去。当时，天文点风雪弥漫，路面太滑，且是陡坡，车子不能开到哨所。为了坚决完成任务，他想出办法克服汽车前进挡不能上陡坡的困难，利用倒挡，把一车车物资直接送入哨所。

　　1962年10月21日这一天，他已从前线执行任务回到叶城基地。叶城基地首长又命令他的18辆车拉运物资到康西瓦的前线指挥部，要求全长452公里的上山路程，必须一天一夜内赶到。他接受命令后立即组织车组驾驶员讨论，提出行车的办法，终于按时赶到了康西瓦。此时，康西瓦前线指挥部，为了抓紧时间调动部队，将十团驻加勒万河的部队转移到日土宗的任务交给了张林孝车组。他坚决执行前指命令，急率车组去加勒万河。