中印之战被人遗忘的英雄部队：汽车运输兵

他们多次执行前线指挥部命令，将部队作战人员和弹药物资，按照具体要求分别送至中印边界我方前哨阵地--天文点、空卡、库尔斯堡、日土宗、孔西岗、康孜、加勒万河、班卡等要地。这些前哨阵地，大都在海拔高度4000-6000多米的高原山岗上，行车往来其间，不但道路险峻难行、高山反应强烈，而且在中印双方犬牙交错的路段上，常有印军的封锁和每天都有印军飞机对我战地车辆的袭击。

 

　　在中印边界自卫反击战正式拉开序幕后，支前人员前后有几次执行前指紧急命令，返回喀什和叶城，昼夜不停地向前沿阵地运送作战部队和军用物资：

 

　　1962年10月9日，前线战斗正酣时，汽车连接到前指命令，迅即下山从喀什运送23辆车的作战部队、弹药到海拔6000多米的天文点阵地。他们不怕疲劳，持续行车4天4夜，走完了1300多公里的艰难路程，完成了任务。

 

　　1962年10月21日，张林孝连长奉命急率18辆车返回叶城基地，火速运送炮弹、汽油到康西瓦。他们如离弦之箭，争分夺秒，一天一夜没睡觉，连续行车完成了第二次紧急任务。

 

　　在每一次高原战地服务中，无论去哨所阵地车辆有多少，支前汽车连都事先指令一名干部或确定的负责人率队前进，做到队队有干部、车车有负责人，保证集体互助，人车安全。在每一次行车中，为了战斗的需要，为了抵抗疲劳与瞌睡的困扰，驾驶员们用吃冰、吃雪、脱掉帽子把头靠在车门窗上让冷风劲吹的办法，来驱除疲劳和睡意。他们尽心竭力维护好车辆，做到保养、运输两不误，保证车辆随时可以开动，每天的出车率达75%以上。这在参战的汽车运输单位中是最高的。

 

　　自从上山以来缺氧引起的头晕、恶心、呕吐、流鼻血，周身发软等反应已成了家常便饭，高山上的寒冷是更不消说的了。他们为了战争的胜利，为了给祖国人民增光，为了给并肩作战的边防军人和自己争气，他们默默地忍受肉体上的痛苦。许多驾驶员曾经多次冒着生命的危险，在雪域高原驾车往来奔走，留下了一幕幕动人的可歌可泣的故事：

 

　　有的驾驶员把车开到目的地时，由于高山反应已持续加重，已没有力气去打开自己的车门，体力已到了衰竭的地步，常常是目的地的战士去打开车门，并把他扶出驾驶室;有的驾驶员到达目的地，虽然能咬紧牙关把车门打开，但由于体力不济，却随车门的打开而一头载倒在地;有的驾驶员下车后即发生呕吐，但吐的却是吓人的黑水--浓浓的胃液呀;

 

　　有的驾驶员，由于是带着高山反应坚持行车，用意志在与病魔搏斗，但人下车之后的瞬间，即进入眩晕的昏迷状态;

 

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　　这些驾驶员都是在用什么样的意志驾驶着车辆执行任务啊!这难道不是在与死神搏斗，用坚强的意志在克制自己肉体上的痛苦，而在争分夺秒地驾车吗!此情此景，不止一次地让在场的每一个人都流下了感人的泪水。有这样视死如归的精神，战胜印度侵略军应该是毫无疑义的。